L'auto-école bulgare offre la possibilité d'apprendre à conduire une Dodge Challenger 3.6L fonctionnant au GPL

L'école de conduite bulgare offre une occasion unique d'apprendre à conduire une Dodge Challenger équipée d'un moteur V6 Pentastar de 3,6 litres. Il est intéressant de noter que les futurs conducteurs n'auront peut-être pas à s'inquiéter des factures d'essence élevées, car la voiture est convertie pour fonctionner au gaz de pétrole liquéfié (GPL), qui est moins cher.

En Bulgarie, quelqu'un a pensé qu'il serait judicieux d'utiliser l'image légendaire de la Challenger pour stimuler ses affaires.

Ce que vous voyez sur les photos ci-dessous est une Dodge Challenger 2012 qui a récemment été vendue à un nouveau propriétaire dans le pays. Bien qu'elle ait l'air d'un modèle plus récent, la partie avant a été remplacée par un bouclier provenant d'une Challenger liftée. Et oui, le capot provient d'une Demon, mais il n'y a pas de V8 suralimenté de 6,2 litres sous le capot. Le panneau bleu avec la lettre cyrillique "У" sur le toit indique qu'il s'agit d'un véhicule d'auto-école qui sera bientôt utilisé à Sofia, la capitale de la Bulgarie, qui compte environ 1,25 million d'habitants.

Ce n'est pas la chose la plus intéressante à propos de cette Challenger noire. Le moteur V6 Pentastar de 3,6 litres qui se trouve sous le capot peut désormais fonctionner au GPL plutôt qu'à l'essence. La Bulgarie est l'un des pays d'Europe qui compte le plus grand nombre de véhicules utilisant le gaz de pétrole liquéfié comme carburant principal. Le GPL est un gaz qui contient un mélange inflammable d'hydrocarbures gazeux, notamment le propane, le propylène, le butylène, l'isobutane et le n-butane. Il est largement utilisé dans certaines régions du monde comme alternative moins chère et plus propre à l'essence.

En résumé, il s'agit d'une muscle car de base qui fonctionne avec un carburant alternatif et qui sera utilisée comme véhicule d'auto-école. Le moteur V6 de cette Challenger développe 305 chevaux (227 kilowatts) et 268 livres-pieds (363 Newton-mètres) de couple en sortie d'usine, mais sa puissance est probablement inférieure en raison de l'utilisation du GPL. Elle reste toutefois bien plus puissante que la plupart des autres voitures d'entraînement en Bulgarie et dans la région, qui sont souvent de petites voitures à hayon européennes et asiatiques de taille réduite. Enfin, la voiture est équipée d'un kit de conversion au GPL, ce qui signifie que le moteur peut toujours fonctionner à l'essence si nécessaire.

Source : Motor1