Le Ford F-MAX de 44 tonnes de la coentreprise turque Ford Otosan va être transformé en camion à pile à combustible avec deux modules Ballard FCmove-XD de 120 kW chacun, bien qu'il ne s'agisse pour l'instant que d'une seule unité. Le F-MAX à pile à combustible sera construit en Turquie et devrait prendre la route en 2025 pour des démonstrations initiales dans le cadre du projet ZEFES (Zero Emission Freight EcoSystem) de l'UE.
"Notre premier véhicule électrique à pile à combustible F-MAX, que nous développerons dans le cadre du projet ZEFES, constituera une étape importante", a déclaré Emrah Duman, vice-président de Ford Trucks, "Nous sommes ravis de travailler avec Ballard sur ce projet crucial. Cette relation à long terme générera une valeur énorme à l'avenir. Nous disposons d'un large éventail de talents et de capacités technologiques prometteurs, et notre travail progresse rapidement et avec succès."
Selon les termes de l'accord, une fois le programme de développement achevé avec succès et sous réserve de certaines autres conditions (qui ne sont pas détaillées dans le présent dossier), Ballard peut être désigné comme fournisseur privilégié pour la production en série du véhicule à pile à combustible F-MAX. Les modules de pile à combustible que Ballard fournit à Ford dans le cadre de ce projet seront également utilisés dans le poids lourd Quantron QHM FCEV.
"Ford Trucks est une importante plateforme pour Ballard et un partenaire clé pour notre secteur vertical à fort potentiel de croissance", déclare David Mucciacciaro, directeur général de Ballard, "Nous sommes enthousiasmés par leur ambition de déployer à grande échelle les camions à pile à combustible F-MAX. Notre FCmove-XD répond parfaitement aux exigences des clients de tracteurs longue distance en matière d'autonomie, de ravitaillement, de charge utile et d'emballage."
Le projet ZEFES de l'UE a été lancé au début de cette année et devrait durer trois ans et demi. Il réunit quatre constructeurs de camions (Ford Otosan, Renault Trucks, Scania et Volvo Trucks), des fournisseurs, des opérateurs logistiques et des partenaires de recherche afin d'accélérer le développement de véhicules utilitaires lourds BEV et FCEV pour le transport longue distance. En 2025, neuf concepts de véhicules différents (dont quatre véhicules à pile à combustible et cinq véhicules électriques à batterie) devraient parcourir plus d'un million de kilomètres sur les routes de l'UE dans le cadre d'une utilisation quotidienne réelle.
Source: Ballard