Le modèle de production reste proche du concept Mitsubishi XFC 2022 en termes de design extérieur et intérieur, mais avec des caractéristiques légèrement atténuées. Dans l'ensemble, le SUV semble moderne et musclé grâce à la carrosserie sculptée, à la forme de la calandre et aux unités d'éclairage à LED agressives aux deux extrémités.
Le Mitsubishi Xforce mesure 4 390 mm (172,8 pouces) de long, 1 810 mm (71,3 pouces) de large et 1 660 mm (65,4 pouces) de haut, avec un empattement de 2 650 mm (104,3 pouces). Cette empreinte est similaire à celle de l'ASX/RVR de la génération précédente et de l'ASX EU-spec dérivé de Renault.
Mitsubishi Xforce
Sous le capot se trouve un moteur à essence quatre cylindres de 1,5 litre non électrifié, à aspiration naturelle, qui développe 103 ch (77 kW / 105 PS) et 141 Nm (104 lb-pi) de couple, tout comme la Mitsubishi Xpander. La puissance est transmise uniquement à l'essieu avant par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses CVT. Bien qu'il s'agisse d'un véhicule à deux roues motrices, les quatre modes de conduite (Normal, Wet, Gravel et Mud), combinés au système de contrôle actif du lacet (AYC) et à la garde au sol généreuse de 222 mm, lui permettent de rouler sur des surfaces rugueuses et glissantes et de s'attaquer à des routes inondées.
Le SUV sera produit dans l'usine Mitsubishi Motors Krama Yudha en Indonésie, qui sera le premier marché à le recevoir avant les autres pays de l'ANASE, d'Asie du Sud, d'Amérique latine, du Moyen-Orient et d'Afrique. Ne vous attendez pas à ce que le modèle soit disponible en Europe, où Mitsubishi propose déjà l'ASX de taille similaire mais électrifié, qui n'est rien d'autre qu'un rebadge du Renault Captur.
Source : Mitsubishi
