Cela marque le début de la production en série (une petite série a été lancée en juin). Le constructeur accepte actuellement les commandes en Allemagne.
La Volkswagen ID.7 est un nouveau modèle basé sur le MEB et équipé d'une batterie de 81 kWh, dont la capacité utilisable est de 77 kWh, similaire à celle de l'ID.3 et de l'ID.4. L'autonomie prévue pour la version ID.7 Pro est de 615 km (382 miles) selon le cycle d'essai européen WLTP.
Plus tard, il y aura une option de batterie supplémentaire et entièrement nouvelle - 86 kWh de capacité utilisable (91 kWh au total), qui devrait donner à la version ID.7 Pro S une autonomie WLTP de 700 km (435 miles). La date de sortie de cette nouvelle batterie n'a pas encore été annoncée. La plus grande batterie peut charger jusqu'à 200 kW en courant continu, tandis que la plus petite peut charger jusqu'à 170 kW.
Le moteur électrique est un autre aspect intéressant de la Volkswagen ID.7. La Volkswagen ID.7 sera équipée du nouveau moteur électrique APP550 d'une puissance maximale de 210 kW. Il convient de noter que Volkswagen utilisait auparavant un moteur de 150 kW à l'arrière, avec un moteur supplémentaire de 80 kW pour les versions à transmission intégrale.
Bien que le Volkswagen ID.7 soit à propulsion arrière, il est possible qu'un modèle à transmission intégrale (connu sous le nom de GTX en Europe) fasse son apparition.
La Volkswagen ID.7 devrait faire ses débuts sur le marché nord-américain d'ici 2024. En outre, le véhicule sera également vendu en Chine, mais fabriqué localement par le biais de deux coentreprises - FAW-Volkswagen et SAIC Volkswagen.
Source : Volkswagen