Le Cayenne Turbo E-Hybrid actualisé développe 739 ch et 950 Nm de couple (729 ch et 700 lb-pi de couple pour la version américaine). Bien qu'il n'y ait pas de "S" dans son nom, il surpasse le Cayenne Turbo S E-Hybrid précédent de 59 ch et 50 Nm. Il n'arrive toutefois pas à la cheville de la BMW XM Label Red, qui affiche une puissance de 749 ch et un couple de 1 000 Nm.
Les amateurs de performances qui s'intéressent au SUV hybride de Porsche ne seront pas trop déçus. Grâce à son allègement d'environ 200 kilogrammes, le Cayenne Turbo E-Hybrid surpasse son concurrent BMW. Alimenté par un V8 amélioré et un moteur électrique plus puissant, le SUV peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 295 km/h.
Sous l'espace de chargement, le Cayenne Turbo E-Hybrid abrite une plus grande batterie de 25,9 kWh. Selon Porsche, un nouveau chargeur embarqué de 11 kW pourrait réduire le temps de charge à moins de 2,5 heures, à condition de disposer de la bonne source d'énergie. En outre, l'autonomie électrique est améliorée, atteignant jusqu'à 82 km contre 42 km auparavant.
Après le lifting, les acheteurs ont le choix entre deux châssis pour le Cayenne, tous deux adaptatifs. Le premier est équipé d'un ressort en acier, tandis que le Turbo E-Hybrid est doté d'une suspension pneumatique. Cette dernière intègre une nouvelle technologie à deux chambres et deux soupapes qui permet d'élargir le spectre entre les modes Confort et Sport Plus. Le système Porsche Torque Vectoring Plus fait partie de l'équipement de série. La stabilisation du roulis PDCC et la direction par l'essieu arrière sont proposées en option.
2024 Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid
La Turbo E-Hybrid se différencie par une face avant unique, dotée de larges prises d'air. Les passages de roue et le bas du bouclier arrière sont peints dans la couleur de la carrosserie. Les étriers de frein rouges et la double sortie d'échappement contribuent à son apparence distincte. L'équipement de série comprend des phares LED HD-Matrix Design.
L'intérieur comprend un plafond Race-Tex, un volant GT Sport chauffant, des portes et un tableau de bord aux accents d'aluminium, et des sièges sport en cuir réglables en 18 directions. Des sièges confort réglables en quatorze directions sont également disponibles en option.
Porsche a également intégré une nouvelle borne de recharge sans fil climatisée de 15 watts. Les améliorations apportées à l'intérieur s'alignent sur celles de la gamme Cayenne 2024 rafraîchie, comme le tableau de bord remanié qui accueille désormais un écran incurvé de 12,6 pouces pour le conducteur et un écran d'infodivertissement de 12,3 pouces.
La Turbo E-Hybrid 2024 est la deuxième d'une série de trois modèles hybrides que Porsche prévoit de lancer en 2023. Elle est disponible à la commande sur la quasi-totalité des marchés Porsche, avec un prix de départ de 176 324 € en Allemagne, TVA et équipements spécifiques à chaque site inclus. La version Coupé est proposée à partir de 179 775 euros.
Aux États-Unis, le nouveau Cayenne Turbo E-Hybrid devrait arriver chez les concessionnaires au deuxième trimestre 2024. Son prix de départ est de 148 550 $ (prix incluant la taxe de destination de 1 650 $). La version E-Hybrid Coupé est légèrement plus chère, à partir de 153 050 $.
Source : Porsche
