Le véhicule à l'étude est équipé d'un seul moteur électrique situé sur l'essieu arrière, d'une puissance maximale de 228 chevaux. Le plancher du véhicule abrite une batterie de 77,4 kilowattheures, qui offre une autonomie maximale de 614 kilomètres (381 miles), selon le cycle européen WLTP. Dans cette configuration, la voiture peut accélérer de 0 à 100 km/h en environ 7,4 secondes. Le véhicule d'essai est équipé de pneus Nexen NFera Sport EV, de dimensions 225/55 R18.
L'auteur de la vidéo n'est pas particulièrement impressionné par la façon dont la Ioniq 6 se comporte dans les cônes. La vitesse maximale à laquelle la voiture évite d'entrer en collision avec les cônes est de 72 km/h (44,7 mph), ce qui est un peu bas, surtout pour les véhicules électriques qui bénéficient généralement d'un centre de gravité plus bas. La performance des pneus semble contribuer de manière significative à ce résultat, comme l'a indiqué le conducteur d'essai. Plus de 10 tentatives ont été effectuées à différentes vitesses, ce qui a fait monter la température des pneus et a eu un impact négatif sur leurs capacités.
La suspension de la voiture, composée d'une jambe de force McPherson à l'avant et d'une configuration multibras à l'arrière, semble également jouer un rôle clé. Selon l'auteur de l'article, elle est assez souple alors que l'accélérateur réagit de manière agressive, ce qui fait que la Ioniq 6 a tendance à survirer. En outre, le journaliste souligne que les performances du test de l'élan varient en fonction du niveau de récupération choisi. Les niveaux de récupération élevés semblent rendre la voiture nerveuse, car on a l'impression qu'une certaine force de freinage est appliquée aux roues arrière.
Source : km77