Mesurant 4 433 millimètres (174,5 pouces) de long, 1 843 mm de large (72,5 pouces) et 1 656 mm (65,1 pouces) de haut, le Countryman de nouvelle génération fera ses débuts publics aux côtés de la nouvelle Mini Cooper EV au salon IAA de Munich de cette année, à partir du 5 septembre.
Le crossover électrifié de troisième génération est 130 mm plus long et 60 mm plus haut que son prédécesseur, et il sera disponible en deux niveaux de puissance : Countryman E, qui dispose d'une autonomie de 462 kilomètres (287 miles) selon la norme WLTP et est propulsé par un moteur électrique monté à l'avant qui développe 150 kW/204 ch et 250 Newton-mètres (184 pound-feet) de couple, et Countryman SE ALL4.
La version la plus puissante offre une autonomie WLTP de 433 km (269 miles) et est équipée d'une transmission intégrale à double moteur qui développe une puissance combinée de 230 kW/313 ch et un couple de 494 Nm (364 lb-pi).
En ce qui concerne les batteries, le communiqué de presse officiel ne mentionne pas la capacité des deux versions, mais des teasers antérieurs faisaient état d'un pack de 54 kilowattheures pour le Countryman E et d'un pack de 64 kWh pour le Countryman SE ALL4. Cependant, le document mentionne les taux de charge, les deux variantes acceptant jusqu'à 22 kW de courant alternatif et jusqu'à 130 kW sur un chargeur rapide à courant continu.
Le véhicule d'entrée de gamme peut accélérer de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes et atteindre une vitesse maximale de 170 km/h, tandis que le modèle plus puissant peut atteindre 100 km/h en 5,6 secondes et atteindre 180 km/h.
Comparé à ses homologues Mini Cooper plus petites, qui ne peuvent accepter que 11 kW de courant alternatif et un maximum de 95 kW lorsqu'elles sont connectées à un chargeur rapide CC dans le cas de la Cooper SE, le Countryman électrique s'en sort mieux.
À l'avant, le crossover de nouvelle génération présente une nouvelle calandre octogonale qui intègre un petit capteur radar utilisé pour les systèmes d'aide à la conduite de niveau 2 du véhicule, ainsi que des feux de jour à LED configurables qui offrent jusqu'à trois signatures lumineuses, à l'instar de la nouvelle Mini Cooper.
Le profil latéral est dominé par un pilier C redessiné et distinctif, dont la forme varie en fonction du niveau de finition choisi, suivi de près par des jantes pouvant aller jusqu'à 20 pouces, tandis que l'arrière se caractérise par des feux arrière affleurants.
Comme la nouvelle Mini Cooper, le Countryman 2024 est doté d'un tableau de bord incurvé avec des surfaces garnies de textile sur certains niveaux de finition et d'un écran OLED central rond de 9,44 pouces (240 mm) qui affiche tout, de la vitesse de conduite aux informations de navigation, en passant par l'état de la batterie.
Doté du nouveau système d'exploitation Mini 9, le Countryman peut accepter des commandes vocales via le message d'accueil "Hey Mini" ou en utilisant le bouton au volant qui fait apparaître l'assistant personnel intelligent Mini.
Pouvant accueillir cinq personnes, le crossover peut être équipé d'un toit en verre panoramique divisé, tandis que la rangée de sièges arrière peut être réglée en longueur jusqu'à 130 mm, ce qui permet soit d'augmenter l'espace pour les jambes des passagers arrière, soit d'accroître le volume de bagages dans le coffre.
Mini indique qu'avec le dossier arrière en position normale, le volume de chargement du coffre est de 460 litres, un chiffre qui peut être porté à 1450 litres en rabattant les sièges arrière. En outre, un compartiment situé au deuxième étage permet de ranger les accessoires de recharge fournis avec la voiture.
Une remorque électriquement rétractable et extensible est disponible en option, offrant une capacité de remorquage allant jusqu'à 1 200 kg.
Quatre niveaux de finition seront proposés pour le nouveau Countryman tout électrique, identiques à ceux de la Mini Cooper : Essential, Classic, Favoured et JCW.
La version Essential de base est équipée de sièges sport noirs recouverts de textiles multicolores à motifs, la version Classic remplace le volant de base à deux branches par une version à trois branches avec une nouvelle bande textile dans la branche de six heures, tandis que la version Favoured apporte une finition Dark Petrol au tableau de bord et aux panneaux de porte, ainsi que des sièges sport avec des surpiqûres d'accentuation et le logo Mini brodé.
La version JCW, à ne pas confondre avec le Countryman John Cooper Works qui n'a pas encore été annoncé, est la plus sportive de toutes les variantes et comprend des sièges sport spécifiques à la version avec un meilleur soutien latéral, revêtus de tissu tissé multicolore et de cuir synthétique noir avec des surpiqûres rouges.
La production de la Mini Countryman de troisième génération débutera dans le courant de l'année à l'usine BMW Group de Leipzig, en Allemagne, en même temps que celle de la Mini Cooper EV construite en Chine. Les deux modèles seront rejoints par le crossover Aceman, qui fera ses débuts en avril 2024.
Le nouveau Countryman est également disponible avec des moteurs essence et diesel. En revanche, la version hybride rechargeable précédemment proposée ne sera plus disponible.
Source : Mini