Le nouveau produit est basé sur l'unité EVR, mais remplace la grande batterie de 85 kWh par un système de pile à combustible H2. Il utilise la réaction entre l'hydrogène et l'oxygène pour produire l'électricité qui alimente la voiture. Prête à être utilisée par des entreprises tierces, la plateforme EVRh permettra de fabriquer des véhicules atteignant 100 km/h en moins de 2,5 secondes.
L'énergie est stockée dans une batterie FCEV refroidie par liquide et envoyée à un groupe motopropulseur capable de fournir 748 ch (550 kW) aux roues. Le réservoir de carburant et le système de batterie sont situés au centre de la voiture pour une répartition optimale du poids et offrent une autonomie estimée à 600 km.
Grâce à la construction composite de la cuve centrale, WAE Technologies affirme que les constructeurs automobiles seront en mesure de construire une voiture pesant moins de 1 900 kg et pouvant atteindre 100 km/h aussi rapidement que la future Lamborghini Revuelto.
La pile à hydrogène de 120 kW de l'EVRh permet d'obtenir une puissance totale combinée de 550 kW
La plate-forme supporte aussi bien la traction intégrale que la propulsion, et la conception du baquet central est prévue pour les véhicules à toit rigide et targa. Quelle que soit la hauteur du toit, WAE affirme que la plate-forme EVRh a été conçue pour tirer parti de l'aérodynamique active.
Grâce à la légèreté de la coque, à la possibilité d'accueillir de nombreux moteurs et au potentiel des systèmes aérodynamiques avancés, le constructeur estime que les véhicules basés sur la plateforme EVRh pourront boucler un tour du Nürburgring en 7:20, soit à peu près le temps qu'il a fallu à une Ferrari 488 GTB pour boucler le circuit en 2016.
Destinée à la fois aux véhicules de piste et aux véhicules routiers, WAE suggère que la plateforme est idéale pour les constructeurs automobiles qui souhaitent accélérer la production tout en limitant le temps de développement. En outre, la société affirme que les similitudes entre les plateformes EVR et EVRh permettront à des entreprises tierces de développer des modèles tout électriques et à hydrogène côte à côte.
Source : WAE
