D'abord présenté au Goodwood Festival of Speed en juillet avec un extérieur camouflé, le Mach-E Rally a finalement été entièrement dévoilé lors de l'événement IAA Mobility 2023 à Munich, affichant son apparence sportive et robuste.
Sur le plan du design, la Mach-E Rally se distingue par un nouveau bouclier avant avec des phares antibrouillard intégrés dans une calandre couverte, un splitter avant redessiné, un point de remorquage, un toit en acier peint en noir et un aileron arrière de grande taille similaire à celui de la Focus RS, aujourd'hui abandonnée. Les options de couleur ne se limitent pas au jaune Grabber, mais comprennent également le bleu Grabber, le noir Shadow, le vert Eruption, le blanc Star et le gris Glacier, tous accentués par les bandes de course standard sur le capot et le hayon.
Les nouvelles jantes en alliage blanc brillant de 19 pouces, qui ne se contentent pas d'apporter une touche esthétique, sont équipées de pneus toutes saisons robustes Michelin CrossClimate2 pour une meilleure adhérence sur les terrains accidentés. La suspension du SUV est rehaussée de 20 mm par rapport à la Mach-E GT et est équipée de ressorts sur mesure et d'amortisseurs MagneRide. Conçu pour les pistes de gravier et de terre, le véhicule comprend des boucliers de protection supplémentaires pour les deux moteurs électriques et des bavettes en option. Le revêtement des portes et des passages de roues est également recouvert d'un film protecteur.
Le groupe motopropulseur électrique est une version évoluée de celui du Mach-E GT. Bien que les performances spécifiques n'aient pas été divulguées, Ford a déclaré que les deux moteurs électriques produiraient "au moins" 487 ch (358 kW) et 880 Nm (649 lb-pi) de couple. Le mode de conduite RallySport, nouvellement introduit, vise à permettre des "glissades plus importantes" en tout-terrain, accompagnées d'une "réponse linéaire de l'accélérateur" et d'un "amortissement amélioré". Le freinage est assuré par des disques avant de 385 mm (15,2 pouces) équipés d'étriers Brembo rouges.
L'énergie est tirée de la même batterie lithium-ion de 91 kWh, mais les chiffres officiels de l'autonomie ne seront rendus publics qu'à l'approche de la commercialisation. On s'attend toutefois à ce que l'autonomie de la Mach-E Rally soit légèrement inférieure à celle de la Mach-E GT, qui a une autonomie électrique de 402 km (250 miles).
Malgré son héritage rallye, l'intérieur n'est pas dépouillé ; il conserve toutes les caractéristiques standard de la Mach-E de base. Les éléments spéciaux de l'intérieur comprennent des sièges haute performance avec la marque Mach-E Rally, des surpiqûres contrastées et des touches de blanc brillant sur le tableau de bord, les panneaux de porte et le volant, assorties aux jantes.
Ford n'a pas encore révélé le prix de la Mach-E Rally, mais a déclaré que les commandes commenceraient début 2024, et que le premier lot de véhicules devrait sortir peu de temps après.
Source : Ford