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Bien que la ID.3 soit actuellement considérée comme le pendant électrique de la Golf, il semble qu'elle sera remplacée par la Golf de neuvième génération entièrement électrique, marquant ainsi le retrait progressif de la plateforme électrique MEB. La plateforme SSP, qui représente la prochaine phase de VW en matière de plateformes exclusivement électriques, a le potentiel de faire de la Golf 9 l'une des berlines à hayon les plus avancées sur le plan technologique sur le marché grand public.
Retardée à l'origine en raison de problèmes logiciels, la plateforme SSP devrait d'abord faire ses débuts sur les modèles haut de gamme d'Audi et de Porsche. Selon Autocar, cette plateforme ne sera pas intégrée à la Golf 9 et à d'autres véhicules de la marque VW avant 2028.
Équipés d'une architecture 800 V et de batteries VW nouvellement développées, les véhicules basés sur la plateforme SSP peuvent atteindre une charge de 10 à 80 % en 12 minutes environ. La plateforme est également conçue pour la conduite autonome et d'autres technologies connectées.
Un aspect essentiel pour les acheteurs potentiels est que la plateforme SSP est développée avec un objectif prioritaire d'accessibilité financière. Par conséquent, le prix de la Golf 9 tout électrique devrait être plus proche de celui de son prédécesseur de huitième génération que de celui de la ID.3 électrique.
La plate-forme SSP présente un avantage supplémentaire : elle est également développée pour être utilisée dans les véhicules Porsche et Audi, ce qui implique des capacités de vitesse accrues. Thomas Schäfer, directeur de la marque VW, a indiqué que l'avenir de VW sera entièrement électrique et qu'il continuera à proposer des modèles GTI et R.
"Il faut des modèles excitants. La R a toujours été notre lieu d'excitation. Nous avons dépensé beaucoup de temps et d'argent pour obtenir cette marque, et nous n'allons pas y renoncer", a déclaré Schäfer à Autocar. "Mais nous ne l'appellerons R que si c'est un R en termes de performance, en termes de traction intégrale."
Le label GTX devrait être supprimé à mesure que les emblématiques badges GTI et R feront leur entrée dans le domaine de l'électrique. À l'instar de leurs prédécesseurs à moteur à combustion, la GTI devrait être utilisée pour les variantes à deux roues motrices, tandis que le badge R sera associé aux configurations à transmission intégrale.
Source: Autocar
