Toen de oorspronkelijke overeenkomst in april werd gesloten, werd gesteld dat de E/E-architectuur van de samenwerking vanaf 2026 in ten minste vier modellen zou worden geïntegreerd in elektrische auto's van VW op basis van het China Main Platform (CMP). Het CMP, ontwikkeld in VW's eMobility Development Centre VCTC in China, staat los van Xpeng. De samenwerking tussen VW en Xpeng, aangekondigd in juli 2023 en afgerond in februari 2024, omvat twee VW-modellen in het middensegment die zijn gebaseerd op ontwikkelingen van Xpeng.
VW noemt de E/E-architectuur nu CEA, of 'China Electronic Architecture'. Deze architectuur zal vanaf 2026 worden gebruikt in Chinese elektrische voertuigen op basis van het CMP-platform en ook in voertuigen die nog gebaseerd zijn op het MEB-platform, aangezien CMP een verdere ontwikkeling is van MEB. Ontwikkelaars van VCTC, Cariad China en Xpeng werkten samen aan de CEA.
Volgens VW moet het gebruik van één enkele E/E-architectuur de complexiteit van het systeem verminderen, de kostenefficiëntie verbeteren en de digitalisering van het modellengamma in China versnellen, waardoor de transformatie van de Groep naar intelligent genetwerkte voertuigen wordt gestimuleerd. De nieuwe architectuur moet kosten besparen en nieuwe autonome rijassistenten en 'slimme softwarefuncties voor de cockpit' mogelijk maken.
Drie 'regionale controllers' zullen verschillende regeleenheden vervangen, waardoor het aantal regeleenheden met 30 procent wordt verminderd en de kosten dalen. VW belooft ook lagere complexiteit en ontwikkelingskosten, samen met hogere prestaties voor het besturingssysteem.
Bron: Volkswagen Group China
