In een gesprek met Top Gear noemde Nissans VP van wereldwijde productstrategie, Ivan Espinosa, de mogelijkheid van een nieuwe Silvia. Hij zei dat deze "goede kracht zou bieden voor de juiste prijs die klanten aantrekkelijk vinden". Hij gaf geen details, maar we vermoeden dat hij meer zou kosten dan de 43.000 dollar Z, maar minder dan de 121.000 dollar GT-R. Hij zou waarschijnlijk ook meer vermogen hebben dan de 400 pk van de Z, maar minder dan de 565 pk van de GT-R.
Sportwagens hebben te maken met uitdagingen vanwege hun nichemarkt, waardoor het moeilijk is om de investering te rechtvaardigen met een beperkt klantenbestand. Espinosa verklaarde dat een nieuwe Silvia een wereldwijd product zou moeten zijn dat in grotere volumes wordt geproduceerd om haalbaar te zijn. Hij noemde geen mogelijke samenwerking met andere autofabrikanten om de kosten te delen, zoals Toyota en BMW deden met de Supra/Z4 of de Toyota-Subaru GR86/BRZ-tweeling.
Zelfs als de Silvia terugkeert, heeft hij misschien geen verbrandingsmotor. Eerder dit jaar kondigde Nissan aan niet langer te investeren in ICE-technologie. De binnenlandse rivalen Toyota, Mazda en Subaru daarentegen zetten in op gasmotoren, inclusief motoren die op koolstofneutrale brandstoffen lopen.
Nissan is traag geweest met het updaten van de sportauto's, omdat het weet hoe moeilijk het is om investeringen terug te verdienen. De 370Z was 13 jaar te koop voordat de Z kwam en de GT-R was 17 jaar verkrijgbaar. Deze aarzeling om een derde sportwagen toe te voegen is begrijpelijk. Espinosa beschreef de heropleving van de Silvia voorlopig als een "vergezocht idee", maar gaf aan het te willen realiseren.
Het lanceren van nog een crossover is meestal een veiligere gok, vaak ten koste van spannende auto's voor liefhebbers. Laten we hopen dat Nissan de naam Silvia niet gebruikt voor een SUV, zoals is gebeurd met de Ford Mustang Mach-E, Ford Puma, Mitsubishi Eclipse en onlangs de Ford Capri.
Nissan heeft indirect een SUV met de naam Z gemaakt met de Fairlady X, een Murano/Z mashup door studenten van Nissan Gakuen. Deze is nooit in productie gegaan. Bovendien werd de Nissan Skyline Crossover, een rebadged Infiniti EX, in 2009 in Japan gelanceerd.
Hoewel een nieuwe Silvia veelbelovend klinkt, is het misschien zinvoller om een goedkopere sportwagen te introduceren onder de Z. Dit goedkopere model zou jongere kopers kunnen aantrekken die zich geen Z van $40.000 kunnen veroorloven. Als afzonderlijke modellen van elk Japans merk niet haalbaar zijn, zou een samenwerking tussen Nissan, Toyota, Subaru, Mazda, Mitsubishi en Honda een badge-engineered auto kunnen produceren. Dit idee, hoewel speculatief, heeft potentieel. De succesvolle samenwerking tussen Toyota en Subaru schept een precedent om een betaalbare sportauto werkelijkheid te laten worden, idealiter met een verbrandingsmotor.
Bron: Top Gear
