Het bandenbedrijf probeerde 25 verschillende compounds uit voor de voorbanden en 20 voor de achterbanden. Ze wilden er zeker van zijn dat de banden goed werkten in zowel natte als droge omstandigheden.
Pierre-Antoine Gregoire, de hoofdrolspeler in de ontwikkeling, concentreerde zich op het zachte rijgedrag van de banden. Hij moest aan veel dingen denken, zoals hoe de auto beweegt op rechte wegen, hoe het stuurwiel aanvoelt en hoe de banden reageren als de auto snel van richting verandert.
Het uiteindelijke ontwerp voor de voorband bestaat uit drie delen. De binnenkant is goed voor natte wegen, het midden werkt goed als het droog is en de buitenkant is sterk genoeg voor het racen op circuits. De achterband heeft twee delen voor grip op nat wegdek, een middendeel voor droge prestaties en een buitendeel dat ook voor droge omstandigheden is gemaakt.
Michelin werkte aan deze banden op hetzelfde moment dat Mercedes de nieuwe AMG GT aan het bouwen was. Ze deden dit op Michelins testterrein in Ladoux, Frankrijk.
Steeds meer autofabrikanten werken nauw samen met bandenfabrikanten om banden te krijgen die precies goed bij hun auto's passen. Dit helpt hen ervoor te zorgen dat de ophanging, stuurinrichting en remmen van de auto goed samenwerken met de banden. Dit project laat zien hoeveel moeite het kost om banden voor high-performance auto's te maken. Het gaat niet alleen om het maken van ronde rubberen dingen - het gaat om het creëren van de perfecte match voor elke specifieke auto.
Bron: Tyre Reviews
