De Elroq meet 4,49 meter in lengte en is daarmee 16 cm korter dan zijn grotere broer, de Enyaq. Skoda bouwde de nieuwe SUV op het Modular Electric Kit (MEB) platform, waardoor hij een wielbasis heeft van 2,77 meter.
De ontwerpers van Skoda hebben gekozen voor een nieuwe 'Modern Solid' benadering voor de Elroq. De voorkant heeft een bescheiden paneel in plaats van een traditioneel radiatorrooster. Dagrijverlichting vormt een stippellijn aan de bovenkant, met LED-koplampen net daaronder. De naam Skoda staat nu op de motorkap, in plaats van het gebruikelijke logo.
Binnenin vinden bestuurders een nieuw stuurwiel met Skoda-opschrift. Een 13-inch touchscreen is standaard, samen met een digitaal instrumentenpaneel. Voor wie meer wil, is er optioneel een head-up display met augmented reality verkrijgbaar.
De bagageruimte varieert van 470 tot 1.580 liter. Dit is minder dan de 585-1.710 liter van de Enyaq, maar de Elroq maakt het goed met praktische voorzieningen. Deze omvatten een skiluik, een dubbele laadvloer en een net op de achterklep voor het opbergen van de oplaadkabel. Met een knipoog naar het praktische aspect heeft Skoda zelfs een ijskrabber geïntegreerd in de zijkant van de achterklep.
Skoda zal de Elroq in verschillende aandrijflijnconfiguraties aanbieden. Achterwielaangedreven opties zijn versies van 125 kW en 150 kW met de oudere motor, evenals een 210 kW-variant met de nieuwe APP550-achtermotor. Er wordt ook een vierwielaangedreven model met 220 kW vermogen verwacht, dat het midden houdt tussen de Volkswagen ID.4 Pro 4Motion (210 kW) en de ID.4 GTX (250 kW).
Er zullen twee batterijopties beschikbaar zijn: de Elroq 50 met acht modules en de Elroq 60 met negen modules. Skoda heeft nog geen actieradiuscijfers vrijgegeven, maar het aerodynamische ontwerp, met een cW-waarde tussen 0,26 en 0,28 afhankelijk van de versie, zou moeten helpen de efficiëntie te maximaliseren.
| Skoda Elroq 50 | Skoda Elroq 60 | Skoda Elroq 85 | Skoda Elroq 85X | |
|---|---|---|---|---|
| aandrijving | RWD 125 kW | RWD 150 kW | RWD 210 kW | AWD 220 kW |
| koppel | 310 Nm | 310 Nm | 545 Nm | n.v.t. |
| 0-100 km/u | 9,0 seconden | 8,5 seconden | 6,6 seconden | n.v.t. |
| topsnelheid | 160 km/u | 160 km/u | 180 km/u | 180 km/u |
| WLTP verbruik | 15,2 kWh/100 km | n.v.t. | 15,2 kWh/100 km | n.v.t. |
| Batterij bruto/netto | 55/52 kWh | 63/59 kWh | 82/77 kWh | 82/77 kWh |
| WLTP actieradius | 370 km | 400 km | 581 km | 560 km |
| Max. laadvermogen AC/DC | 11/145 kW | 11/165 kW | 11/175 kW | 11/175 kW |
| DC laadtijd (10-80%) | 25 minuten | 24 minuten | 28 min | 28 min |
| basisprijs in Duitsland | 33.900 euro | n.v.t. | 43.900 euro | n.v.t. |
Skoda heeft de Elroq uitgerust met een aantal high-tech functies. Een kleine schuifregelaar in de middenconsole regelt de rijmodi, terwijl een balk met fysieke knoppen assistentiesystemen, rijmodi en klimaatregeling regelt. De assistent aan boord, Laura genaamd, heeft nu ChatGPT AI-ondersteuning voor verbeterde interactie.
De Škoda Elroq kost € 33.900, dat is € 2.000 minder dan de Kia EV3 in Duitsland. Hij heeft echter een iets lagere maximale actieradius dan zijn Koreaanse concurrent. Daar staat tegenover dat de bagageruimte groter is, met een inhoud van 470 tot 1.580 liter, tegenover 460 tot 1.251 liter voor de Kia. De configurator is al online beschikbaar in de belangrijkste Europese markten. De levering start naar verwachting in het eerste kwartaal van 2025.
Bronnen: Skoda, InsideEVs