De Bigster is in wezen een uitgerekte versie van de populaire Duster. Hij is 4,57 m lang, 1,81 m breed en 1,71 m hoog. Vergeleken met de Duster is hij 230 mm langer, maar hij behoudt dezelfde breedte.
Hoewel de Bigster hetzelfde stoere uiterlijk heeft als de Duster, heeft hij een aantal unieke designelementen. Deze omvatten een opnieuw ontworpen voorbumper, een langere wielbasis en een verlengde achteroverhang. De kieuwen, ramen en achterklep zijn ook licht aangepast.
Binnen leent de Bigster het dashboard van de Duster. Het wordt standaard geleverd met een 10,1-inch infotainment display en biedt een 7-inch of 10-inch digitaal instrumentenpaneel. De topuitvoering Extreme voegt extra opties toe zoals een panoramisch zonnedak, Arkamys 3D Sound-systeem, ingebouwde navigatie en draadloos opladen. De Journey-uitvoering heeft een elektrische achterklep en adaptieve cruisecontrol.
Dacia heeft verschillende verbeteringen aangebracht om het comfort te verhogen. Deze omvatten een akoestische voorruit, dikker glas, betere geluidsisolatie voor de motor en een nieuw tapijt. Het interieur is ook voorzien van aanraakgevoelige LED's, lendensteunverstelling voor de passagier en dual-zone airconditioning met ventilatieopeningen achter.
De Bigster biedt meer beenruimte voor de passagiers op de tweede rij en een ruime bagageruimte van 667 liter. Hij introduceert ook het YouClip-systeem, waarmee je accessoires op verschillende plaatsen in het interieur kunt monteren. Optionele voorzieningen zijn onder andere een armsteun op de tweede rij die dienst doet als rugzak, een opbergsysteem voor de rugleuningen en een laadbak. Voor outdoorliefhebbers biedt Dacia kampeeraccessoires zoals een Sleep Pack, Dakrek en Tent.
Onder de motorkap heeft de Bigster weinig aandrijfopties. De Hybrid 155 is een zelfladend hybride systeem dat een viercilinder benzinemotor combineert met twee elektromotoren en een 1,4 kWh batterij. Hij levert 155 pk (114 kW) en is daarmee Dacia's krachtigste model ooit. Dit systeem kan tot 80% van het stadsverkeer op elektrische energie rijden en is 6% zuiniger dan de vorige Hybrid 140.
De andere optie is de TCe 140, een mild hybride systeem met een 1,2-liter driecilinder turbomotor. Deze levert 140 pk (103 kW) en maakt gebruik van een kleine 0,8 kWh batterij. Deze versie wordt geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak en voorwielaandrijving.
Als je zuinig wilt rijden maar geen hybride wilt, is er de ECO-G 140 met een driecilinder 1,2-liter turbomotor. Deze is ontworpen om op benzine of LPG te rijden en heeft een maximaal bereik van 1.450 kilometer. Dit wordt mogelijk gemaakt door 50 liter benzine en 49 liter LPG op te slaan in een tank onder de laadvloer. De motor levert dezelfde 140 pk (103 kW).
De enige vierwielaangedreven variant is de Bigster TCe 130 4×4, met een licht aangepaste versie van de mild hybrid 1,2-liter motor met 130 pk (96 kW). Dit model is uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak en Dacia's Terrain Control 4×4-systeem, dat vijf rijmodi biedt: Auto, Sneeuw, Modder/Zand, Off-Road en Eco.
De Bigster maakt volgende week zijn publieksdebuut op de Autosalon van Parijs in 2024. De prijzen worden in januari 2025 bekendgemaakt en de verkoop start in april. Logischerwijs zal de prijs hoger zijn dan die van de Duster, die in Duitsland verkrijgbaar is vanaf € 18.950 tot € 22.150.
Bron: Dacia
