CEO Mate Rimac leidt de leiding voor dit ambitieuze doel. Bugatti wordt echter geconfronteerd met een aantal hindernissen. Het bedrijf heeft niet langer toegang tot het Ehra-Lessien testcircuit van Volkswagen, waar het eerder records vestigde. Hierdoor moet Bugatti op zoek naar nieuwe plekken om zijn snelheidsduivels los te laten.
De jacht op een geschikte locatie is geopend. Bugatti overweegt verschillende opties:
- De testfaciliteit aan het Papenburg, waar de Mistral zijn indrukwekkende snelheid haalde.
- De landingsbaan van het Kennedy Space Center
- De openbare weg afsluiten, zoals Koenigsegg al eerder heeft gedaan.
Maar een plek vinden om snel te rijden is niet de enige uitdaging. Rimac sprak onlangs met een Michelin-ingenieur over het tot het uiterste drijven van bandentechnologie. Hij vroeg:
"Kun je dit doen? Kun je dat? Waar ligt de grens?"
Deze vragen laten zien hoe Bugatti nauw moet samenwerken met leveranciers om hun droom werkelijkheid te laten worden.
Bugatti heeft een geschiedenis van het doorbreken van snelheidsbarrières. De Veyron haalde 267 mph op Ehra-Lessien. Later haalde de Chiron Super Sport 304 mph op hetzelfde circuit. Nu wil Bugatti nog sneller gaan.
Het bedrijf is van plan om zijn aankomende Tourbillon-model te gebruiken voor deze poging. Deze auto krijgt een V-16 hybride aandrijflijn, waarvan Bugatti denkt dat hij de magische 500 km/u kan halen.
Bugatti is niet de enige in deze hogesnelheidsrace. Andere hypercarfabrikanten zoals Hennessey, SSC en Koenigsegg zoeken ook de grenzen op van wat mogelijk is op vier wielen. Deze competitie stimuleert innovatie in de industrie, wat leidt tot snellere en geavanceerdere voertuigen.
Terwijl Bugatti zich opmaakt voor zijn volgende recordpoging, zullen autoliefhebbers over de hele wereld nauwlettend toekijken. De zoektocht naar snelheid gaat door, met 500 km/u als het nieuwe doel.
