Deze laatste versie van de Supra is sterker dan het standaardmodel. Zijn 3.0-liter motor levert nu 435 pk en 570 N-m aan koppel. Dat is een aanzienlijke boost ten opzichte van de 340 pk en 500 N-m van de standaardversie. Toyota heeft dit bereikt door het ontwerp van het inlaatluchtkanaal aan te passen, de katalysator aan te passen en het motormanagement aan te passen. De Final Edition Supra haalt een topsnelheid van 270 km/u. Hoewel Toyota geen exacte acceleratiecijfers heeft gegeven, zeggen ze dat hij dynamischer zal zijn. En voor wie graag zelf schakelt, wordt hij geleverd met een handgeschakelde versnellingsbak.
Toyota GR Supra A90 laatste editie
Toyota heeft er ook voor gezorgd dat de auto beter stuurt. Ze hebben hem uitgerust met instelbare KW-vering, hetzelfde merk dat wordt gebruikt in hun GT4-raceauto. Bestuurders kunnen de rebound in 16 stappen en de compression in 12 stappen instellen. De auto heeft ook instelbaar camber op zowel de voor- als achterwielen en een geoptimaliseerd actief differentieel om onderstuur te verminderen.
Aan de buitenkant is de Final Edition Supra uitgevoerd in matzwart. Toyota's racedivisie heeft koolstofvezel spoilers en canards toegevoegd, plus een ducktail anti-wing geïnspireerd op de GT4 racer. Deze veranderingen helpen de auto in balans te brengen en de downforce te vergroten. Er is ook een nieuwe koolstofvezel motorkap met luchtinlaat en een titanium Akrapovič uitlaatdemper.
Binnenin krijgt de auto sportieve Recaro Podium CF kuipstoelen in het rood, met bijpassende rode veiligheidsgordels. Het grootste deel van het interieur is bekleed met Alcantara, inclusief het stuurwiel, en er zijn enkele exclusieve koolstofvezel kussentjes.
Deze Final Edition lijkt Toyota's manier te zijn om de huidige Supra met een knal af te sluiten, door liefhebbers een krachtigere en circuitgerichte versie te geven van de sportwagen waar ze zo gek op zijn.
Locatie: Toyota
