De tests vinden plaats in extreme woestijnomstandigheden waar de temperatuur kan oplopen tot 50 graden Celsius en de luchtvochtigheid kan oplopen tot 90 procent. De ingenieurs van Range Rover kijken hoe de elektrische SUV presteert, hoe efficiënt hij is en hoe goed hij de temperatuur van zijn aandrijfsysteem regelt. Ze controleren ook de levensduur en actieradius in deze barre omstandigheden.
De prototypes trotseren uitdagende beklimmingen in de woestijn en rijden in de stad in de brandende zon. Het doel? Ervoor zorgen dat de auto passagiers comfortabel houdt en toch de capaciteiten biedt waar Range Rover bekend om staat.
Thomas Müller, Executive Director of Product Engineering, legt uit waarom deze tests zo belangrijk zijn:
"Een warm klimaat is een van de meest uitdagende voor een batterij-elektrisch voertuig, vanwege de noodzaak om de cabine te koelen en tegelijkertijd de prestaties van de batterij te optimaliseren. De extra uitdaging van het rijden op zand vereist een gecontroleerd koppel bij lage snelheden, dus onze speciaal ontwikkelde tractiecontrole en thermomanagementsystemen werken in harmonie samen om ervoor te zorgen dat de vermogensafgifte niet wordt beïnvloed. Onze tests hebben aangetoond dat de Range Rover Electric in dit klimaat, waarbij herhaaldelijk het equivalent van 100 meter bergopwaarts wordt gereden op fijn zand, de prestaties van zijn ICE-equivalenten evenaart; in sommige gevallen overtreft hij ze zelfs - dankzij de introductie van deze nieuwe functies."
De Range Rover Electric pronkt met een aantal indrukwekkende kenmerken. Hij heeft een uitgebalanceerde gewichtsverdeling en een geavanceerd veersysteem dat hem helpt om stabiel en gecontroleerd te blijven onder zware omstandigheden. De SUV heeft ook tractiesystemen die direct koppel leveren voor een snelle acceleratie en een soepele rit, zelfs bij het navigeren door lastige duinformaties.
Een van de coolste nieuwe functies is het Intelligent Torque Management-systeem. Het controleert wielslip direct bij elk wiel en reageert in slechts 1 milliseconde. Dat is een grote verbetering ten opzichte van de vorige 100 milliseconden en helpt de SUV beter grip te krijgen op fijn zand.
Het team heeft de Range Rover Electric op de proef gesteld in de Al Badayer woestijn in Sharjah. Daar ligt een enorme duin van 100 meter hoog die 'Big Red' wordt genoemd. De uitdaging? Beklim hem vijf keer zonder prestatieverlies. De Range Rover Electric slaagde erin.
Tot nu toe evenaart of verslaat de elektrische Range Rover zijn broers en zussen met benzinemotor in deze zware omstandigheden. Hij gaat beter met de hitte om dan elke andere Range Rover op zand en houdt zelfs tijdens lange, intense woestijnritten het hoofd koel.
Range Rover doet duidelijk veel moeite om ervoor te zorgen dat zijn eerste elektrische SUV de reputatie van luxe en capaciteiten van het merk waarmaakt, hoe extreem de omstandigheden ook zijn.
Bron: Range Rover