Het belangrijkste kenmerk is de nieuwe aandrijflijn met twee geïntegreerde elektromotoren. De ene is verantwoordelijk voor het starten van de motor, regeneratie en assistentie bij het accelereren, terwijl de tweede verantwoordelijk is voor de basisaandrijving en het remmen. Hyundai gelooft dat het gebruik van twee elektrische eenheden in plaats van één het vermogen verhoogt, het rijcomfort verbetert en lawaai en trillingen vermindert.
Deze aandrijflijn kan worden gecombineerd met verschillende benzinemotoren. Hyundai heeft gezinspeeld op een breed vermogensbereik, van ongeveer 100 pk (74 kW) tot meer dan 300 pk (221 kW). De eerste productieversie koppelt de hybride aandrijflijn aan een 2,5-liter turbomotor, die gevolgd zal worden door een systeem met een 1,6-liter motor.
De lijst met wijzigingen omvat een geoptimaliseerde circulatie in de cilinders, een nieuw brandstofsysteem en zuigers, evenals een bedrijfscyclus die is geoptimaliseerd voor hybrides met minimaal energieverlies. De starter en generator zijn geïntegreerd in de transmissie, wat ook de efficiëntie ten goede komt.
In de nieuwe generatie Palisade SUV ontwikkelt de 2.5 T-GDi hybride versie 334 pk (246 kW) en 460 N-m, wat 19% meer vermogen en 9% meer trekkracht is dan een benzinemotor van dit formaat. Tegelijkertijd is het brandstofverbruik met 45 procent verbeterd.
De 1.6 T-GDi-gebaseerde hybride zal zijn debuut maken in een nieuwe, nog naamloze middelgrote SUV. Hyundai belooft een koppelstijging van 13 Nm en een brandstofbesparing van meer dan 4 procent.
Het onthulde ook een e-AWD vierwielaandrijvingssysteem met een elektromotor op de achteras dat de off-road capaciteiten en dynamiek verbetert.
Hyundai Motor is van plan de nieuwe hybride aandrijflijnen te introduceren in al zijn merken, van compacte Hyundai- en Kia-modellen tot de premium Genesis.
Bron: Hyundai