Mercedes-Benz zal de eerste Duitse fabrikant zijn die steer-by-wire besturing aanbiedt in een productiemodel. Deze technologie elimineert de mechanische verbinding tussen het stuurwiel en de voorwielen.
Hoe steer-by-wire werkt: afhankelijk van de snelheid en de wegomstandigheden stuurt een actuator op het stuurwiel (Steering Feedback Unit, SFU) een signaal naar de stuurheugel (Steering Rack Unit, SRU), die de wielen laat draaien. Aangezien er geen mechanische verbinding is tussen het stuurwiel en de wielen, wordt de terugslagkracht voor elk model afzonderlijk berekend voor verschillende rijomstandigheden.
Mercedes-Benz beweert dat het nieuwe rijgevoel "een ongeëvenaarde gebruikerservaring met een reeks voordelen in het dagelijks gebruik" biedt. De wegligging is verbeterd en manoeuvreren en parkeren wordt gemakkelijker. Het systeem vermindert de kracht op het stuurwiel en het is niet langer nodig om het stuurwiel vast te pakken bij het parkeren.
Bovendien biedt steer-by-wire meer vrijheid in het interieurontwerp. Het stuurwiel kan platter, wat een ruimtelijk gevoel geeft en het zicht op het dashboard verbetert. Het maakt het ook gemakkelijker om in en uit te stappen: het afgeschuinde onderste deel van het stuurwiel zorgt voor meer ruimte. In de toekomst zal de bestuurder, in combinatie met conditionele en sterk geautomatiseerde rijsystemen, een meer ontspannen rijhouding kunnen aannemen.
Bron: Mercedes-Benz
