Het doel van het Re:Nissan-programma is om 500 miljard yen (3,4 miljard dollar) te besparen. De Japanse autofabrikant hoopt de genoemde besparingen te bereiken door 20.000 banen te schrappen, 7 van de 17 autofabrieken te sluiten en de kosten in de afdelingen RD, marketing, management en productie te optimaliseren.
Er is nog niet aangegeven welke regio's zullen worden getroffen, maar de VS blijft een belangrijke markt: Nissan heeft er ongeveer 21.000 werknemers en drie fabrieken.
Fiscaal 2024 (eindigend in maart) was uiterst onsuccesvol voor Nissan. Het nettoverlies bedroeg 670,9 miljard yen (4,5 miljard dollar) en het bedrijfsresultaat daalde met 88% tot 69,8 miljard yen (472 miljoen dollar).
Tegelijkertijd kwam de wereldwijde verkoop van het bedrijf uit op 3,35 miljoen voertuigen, een lichte daling ten opzichte van de 3,37 miljoen eenheden in 2023. Volgens de nieuwe CEO van Nissan Motor, Ivan Espinosa, die op 1 april is aangetreden, kan het bedrijf niet bestaan met een dergelijke verhouding tussen inkomsten en kosten. Hij noemde fiscaal 2025 ook een "overgangsjaar" naar winstgevendheid in fiscaal 2026.
In december 2024 voerde Nissan fusiebesprekingen met Honda, maar die mislukten. Honda stelde voor om van Nissan een dochteronderneming te maken, wat werd afgewezen.