Toyota имплантировала дизели BMW в обновлённые Avensis
Компания Toyota раскрыла технические подробности обновлённого семейства Avensis. Модель получила опциональное оборудование, помогающее водителю безопаснее и аккуратнее ездить в плотном трафике, а также два новых дизельных мотора BMW.
Дизайн обновлённых Toyota Avensis разрабатывался во Французской студии компании. Семейство получило новые светодиодные фары головного света, измененный капот и модернизированные бамперы. В салоне автомобиля появился новый TFT-дисплей мультимедийного комплекса.
Публичный дебют модели состоялся в начале марта на Женевском автосалоне, однако технические подробности рассекречены только сейчас. В линейку моторов Avensis вошел 1.6-литровый 110-сильный дизель, сменивший прежний 2.0-литровый агрегат с отдачей 126 л.с. Новый двигатель на 20 кг легче предшественника, он позволяет автомобилю ускоряться с места до «сотни» за 11.4 сек.
На месте старого «тяжелотопливного» агрегата объемом 2.2 л и мощностью мощностью 150 л.с. появился 2.0-литровый мотор с отдачей 141 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Вместе с ним «Авенсис» разгоняется до 100 км/ч за 9.5 сек.
Также будет доступна бензиновая версия с прежним 1.8-литровым мотором, выдающим 145 л.с. Трансмиссии представлены шестиступенчатой «механикой» или вариатором.
В список опционального оборудования Toyota Avensis вошли система предупреждения фронтальных столкновений, слежения за разметкой, распознавания дорожных знаков, а также функция автоматического переключения дальнего света фар на ближний. Производство машин начнется летом 2015 года в британском Дербшире. В Великобритании стоимость седана будет начинаться с 17 765 фунтов (24.5 тысячи евро).
Еще бы, помимо бимеровских движков, несомненно одних из лучших, да еще шумоизоляцию от БМВ, то цены бы этому авто не было. Отсутствие современного дизеля у Тойоты не оставляло ей шансов в борьбе не только с основными конкурентами, но и с авто классом значительно ниже, типа Октавии. В качестве авто на каждый день, экономичный и тихий дизель - оптимальный вариант. Главное, при сотрудничестве с БМВ, не подцепить вирус цены.
Не факт что октавия прям значительно ниже по классу. Авенсис то тоже не полноценный Д класс, а скорее переросток класса С, как Кэмри или Мондео (а сейчас уже аккорд, Мазда, Грандур) - переростки класса Д.
Шумоизоляцию Авенсис получил бы разве что от копейки, для остальных ценой не вышел. И она там не выдающаяся. К счастью, шумку более-менее можно доработать и после покупки.
Mitsubishi Lancer X 2013
Ужос, передок (бампер и решетка) от нижней части шлема Дарт Вейдера...
Еще бы, помимо бимеровских движков, несомненно одних из лучших, да еще шумоизоляцию от БМВ, то цены бы этому авто не было. Отсутствие современного дизеля у Тойоты не оставляло ей шансов в борьбе не только с основными конкурентами, но и с авто классом значительно ниже, типа Октавии. В качестве авто на каждый день, экономичный и тихий дизель - оптимальный вариант. Главное, при сотрудничестве с БМВ, не подцепить вирус цены.
Не факт что октавия прям значительно ниже по классу. Авенсис то тоже не полноценный Д класс, а скорее переросток класса С, как Кэмри или Мондео (а сейчас уже аккорд, Мазда, Грандур) - переростки класса Д.
Шумоизоляцию Авенсис получил бы разве что от копейки, для остальных ценой не вышел. И она там не выдающаяся. К счастью, шумку более-менее можно доработать и после покупки.