Первый ВАЗовский наддувный двигатель может получить винтовой нагнетатель. Такой агрегат позволит минимизировать задержку отклика на нажатие педали акселератора.
Использовать винтовой нагнетатель в первом ВАЗовском моторе с наддувом предложили сотрудники Центра роторных компрессоров Тольяттинского государственного университета. «Такой нагнетатель даёт быстрый отклик при нажатии водителем педали газа, чем выгодно отличается от турбокомпрессора, откликающегося с заметной задержкой. Для снижения потерь на привод нагнетателя в Тольяттинском госуниверситете также изготовили специальное устройство регулирования в виде заслонок, управляя которыми можно снизить расход топлива», - сообщается на сайте учебного учреждения.
С экспериментальными разработками ознакомился исполнительный вице-президент ОАО «АВТОВАЗ» Харальд Грюбель. Автозавод и университет планируют провести совместные испытания нового нагнетателя из ТГУ на двигателе ВАЗ-11192. По результатам испытаний может быть построен автомобиль-демонстратор с новым силовым агрегатом.
Впервые о разработке первого наддувного двигателя Волжского автозавода стало известно в октябре 2013 года. Как отметило тогда издание Carobka, планируется постройка 1.4-литрового агрегата с прямым впрыском топлива и мощностью до 163 л.с. При этом на серийных автомобилях отдача мотора будет ограничена на 150 л.с. В разработке двигателя также принимают участие специалисты британской компании Ricardo.
Ford Fiesta 2013
в эрэфии снова "изобрели велосипед".)
очманіти, серйозний тех прогрес. навіть не знав що руша таке має як "Центр роторных компрессоров Тольяттинского государственного университета".
Це просто прорив. Кожен Божий день прорив російського автопрому. То безпілотні ГАЗелі, то УАЗ, що "читає" знаки, тепер це. Я напевне буду продавати свого Гольфа...
я думаю на этот проэкт надо выделить 1млрд долларов украсть 999 миллионов а на оставшиеся деньги внедрить проверенный временем прохоровский проэкт Ёмобиль!!!!!
BMW 3 Series Седан (E90) '93
Мда, прям вовремя! Если не ошибаюсь то уже несколько лет как не просто существует но и активно продается и покупается владельцами ТАЗов готовый комплект для установки: компрессор как инжекторной классики так и для калин и десяток. Он конечно не дает прибавку как турбина, зато она быстрая и не требует переделки мотора (давление наддува не высокое). И стоит кит в московии аж 750-900 долл. (когда я про него узнал года 2 тому).
Кстати я лично ездил на карбовой 2106 с нагненателем от мерседеса. Это совсем иной "автомобиль", на нем ощутимо приятнее ездить, особенно в горку, когда никто не ожидает от тебя такого лихого ускорения. Но лучше я уж буду ездить на безнадуввных иномарках чем иметь постоянный гемор с наддувными тазами...