Cup — это кубок. А Peugeot 308 Racing Cup — это новый гоночный автомобиль, который будет соревноваться с такими же как он в одноименной моносерии. Чем он отличается от «гражданского» Peugeot 308?
Проще сказать, что общего между ними! Peugeot 308 Racing Cup - это сугубо гоночная техника, на нем нельзя ездить по городу, ведь создан он по строгому гоночному регламенту. К примеру, ширина кузова у него ограничена 1910 мм, тогда как у простого Peugeot 308 она составляет 1815 мм. Двигатель здесь от «заряженного» Peugeot 308 GTi, но благодаря турбонаддуву от раллийного Peugeot 208 T16 мощность подняли с 270 до 308 л.с. А вместо привычной коробки передач, здесь гоночная секвентальная шестиступенчатая трансмиссия с подрулевыми переключателями-лепестками.
Заднее антикрыло у Peugeot 308 Racing Cup соответствует правилам кузовных гонок WTCC и может быть изменено при желании.
Впрочем, это еще не окончательные цифры - французы еще доводят гоночный хэтчбек до ума. Ведь он как конструктор, должен идеально подходить, а порой просто подстраиваться под гонщика и трассу. К примеру, подвеска позволяет изменять клиренс, развал и схождение, усилие сжатия и отбоя хода амортизаторов. Данных о разгоне до 100 км/ч и максимальной скорости пока нет, но можно предположить, что они не плохи, учитывая массу Peugeot 308 Racing Cup в пределах регламента 1000-1050 кг.
Время на доработку еще есть. Новый гоночный болид представят в сентябре во Франкфурте, но в продажу машина поступит только через год. Peugeot 308 Racing Cup заменит собой монокубковые купе Peugeot RCZ Racing Cup мощностью 260 л.с. Такой автомобиль пригодится не только для выступлений в «серии имени себя», но и в таких гонках на выносливость, как VLN (Германия), CER (Испания), CITE (Италия) или BGDC (Бельгия). После выставочной презентации, Peugeot 308 Racing Cup проведет публичные заезды в рамках последнего этапа GT Tour на испанской трассе Поль Рикар 24 октября. Так сказать, в рекламных целях.
