Японская компания сможет выкупить у немецкого концерна собственные акции за $3.3 млрд. После пяти лет попыток сотрудничества арбитражный суд обязал Volkswagen продать акции несостоявшихся партнёров.
По результатам рассмотрения дела о нарушении условий партнёрского соглашения между Suzuki и Volkswagen Арбитражный суд Международной торговой палаты обязал последнюю продать 19.9% акций, которые немцы приобрели в 2010 году. При этом президент японской компании оценил сумму сделки в 400 млрд йен, что эквивалентно $3.3 млрд.
VW и Suzuki заключили соглашение о сотрудничестве в 2009 году и уже в следующем году немцы стали крупнейшим акционером «Сузуки», приобретя ценные бумаги партнёров за 222.5 млрд йен (тогда $2.5 млрд, сейчас – порядка $1.87 млрд. Согласно условиям договора японцы должны были получить от немцев новые технологии в обмен на доступ Volkswagen к рынкам развивающихся стран, в первую очередь - Индии. Позднее у компаний произошёл конфликт интересов – в Suzuki заявили, что Volkswagen отказался передавать новые технологии в соответствии с договором и пытался управлять ей как дочерней компанией.
Читайте также: У Suzuki появился собственный дизельный мотор
Об исходе судебного разбирательства обе компании сообщили на своих сайтах. «Как будто у меня из горла извлекли застрявшую крошечную кость. Я ощущаю приток сил», - прокомментировал ситуацию глава правления Suzuki Motor Осаму Сузуки на пресс-конференции в Токио. В то же время пресс-служба Volkswagen заявила, что продажа акций японского автопроизводителя поможет повысить ликвидность ценных бумаг немецкого концерна и приведёт к росту прибыли.
Источник: ZR
Вот это сюрприз! Я как-то упустил, что VW владеет Сузуки (судя по вики, с 2010 года).
А немцы оказались те ещё пи-пи-пи. Я и раньше их не уважал за эксперименты над клиентами в виде обкатки сырой ДСГ на серийных машинах, а теперь и вовсе. Писюны.
ЗЫ ессно у меня Сузуки)
У меня тоже сузуки... и я не понимаю, как _это_ может проиграть от сотрудничества с VAG!!!
"это" - в том смысле, что говно? У меня другое мнение. Ну и в заметке же описано, что вместо хвалёных технологий сузуковцы получили "кость в горле". Меня и раньше удивляло то, что фв получил такое влияние на японцев, а новые авто не спешили меняться в сторону немецкой технологичности. Теперь всё стало на свои места.
Нет, не говно.
Коротко и расплывчиво: инженерно и технологически отсталая конструкция. Что, однако, совсем не делает ее ненадежной или неконкурентной... в своей нише, конечно.
Вы же не будете утверждать, скажем, что SX4 и Tiguan находятся на одном уровне эволюции?
Даже фондовый рынок говорит, что японцы лукавят: будучи в руках VAG акции Suzuki нехило так подросли в стоимости, это видно по оценкам пакета. Хитрые узкоглазые тихонько подняли капитализацию за счет VAGa, а теперь громко возмущаются! Отличный ход :)
Ну, во-1, сексик и тигуан по стоимости почти в 2 раза отличаются.
Во-2, акции то, может, и подросли, только по какой-то неведомой причине и технологии немецкие не внедрились за 5 лет.
Сложно судить, кто кого больше налюбил, но то, что ФВ ничего хорошего японцам не дал, по-моему очевидно.
если и сравнивать тигуан ,то ни как не с сикс 4!!!
а с гранд витарой!
сам был владельцем гр. витары V6 2.7 и так скажу-если бы ей дали 2.0 TDI от вага-была бы вне конкуренции!
ну а по поводу отношения немецких марок к партнерам-вспомните во что превратилась продукция крайслера с 2004 года когда они легли под мерс....жалкое было зрелище!я тогда продал гранд чироки 2001 г и хотел брать новый у серых диллеров.когда увидел что за го...о взял гранд витару V6 и ни разу не пожалел!
я до сих пор гордый владелец NGV 2.7 V6 AT5, с тигуаном она, (кому к сожалению, кому к счастью) и рядом не стоит.
Toyota Land Cruiser Prado 2013
Мне кажется, что технологии немцев, они остаются для немцев. Я очень доволен своим немцем. Этот гольф простой и понятный, легко обслуживаемый, а потому надежный (тьфу-тьфу-тьфу). А счас пошло поколение с роботами, турбо и прочими прелестями. Немцу хорошо, отъездил 3-5 лет с отличными СТО и продал. У нас так не получается и СТО у нас не в таком качестве и количестве. Шкоды по-беднее, поэтому и атмосферники из гаммы движков не убрали.
Я к тому, что супертехнологичность, в моем понимании - это минус, лучше надежнее и дешевле. Поэтому если перед мну станет выбор, между SX4 и Тигуаном, у последнего будет мало шансов.