Ленинградскую площадь в Киеве перестроят «по-новому»
Проект реконструкции пока ещё Ленинградской площади годами пылится в «ящике» и, как оказалось, более не отвечает современным транспортным условиям левобережного Киева. В связи с этим городские власти заказали новый проект, который позволит сохранить больше пространства для прогулок, и в то же время не ущемит в правах водителей.
Департамент градостроительства и архитектуры заключил соглашение с ОАО «Киевсоюзшляхпроект» по разработке первой стадии проекта реконструкции Ленинградской площади и подъездных путей. Проектные работы обойдутся в 800 тыс. гривен и должны быть завершены к февралю 2016 года.
В пресс-службе Киевмостгорстрое рассказали, что прежний проект трёхуровневой транспортной развязки на Ленинградской площади с двумя эстакадами по четыре полосы движения общей протяжённостью 1.2 км и тоннелем длиной 0.4 км был разработан в 2006 году. Проект прошёл госэкспертизу, был согласован во всех инстанциях и утверждён распоряжением КГГА, однако в связи с задержкой начала реконструкции и изменением транспортной ситуации (запуск железнодорожно-автомобильного моста через Днепр), в Департаменте решили пересмотреть его.
В проекте обнаружился ряд недостатков. В частности путепроводы «перерезают» площадь по диагонали, «уничтожая её общественную функцию». Кроме того остановки общественного транспорта по проекту разнесены на неудовлетворительное расстояние от Ленинградской площади и не могут быть объединены в пересадочный узел.
Предполагается, что в новом проекте реконструкции количество и общая площадь инженерных сооружений будут сокращены. Это позволит сохранить почти гектар свободного пространства для пешеходного движения. Новая схема также предусматривает организацию преимущественно одностороннего движения на подъездах к площади и размещение прилегающих транспортных узлов на одном уровне.
хе, мы только привыкли к этой чудной развязке возле моста... как его там... Патона? всё хорошо, только указателей не хватает более информативных и буквально подсказывающих где куда...
а тут в рендерах с первого взгляда непонятно, а со второго начинаешь понимать, что вроде бы неплохо: кому прямо - те едут прямо, а кому куда-то в другую сторону - тем на круговую дорогу, коих как минимум две
вопрос в том, что я хз, в какую сторону самый бОльший поток в разное время идёт (живу на правом берегу и редко бываю на левом)
Как-как? Через Харьковскую, конечно!
Реконструкцию Почтовой площади забыли разве? :)
Там ведь тоже, чтобы с Набережной от моста Метро повернуть к Боричеву спуску, надо ехать почти до Валов... :(
Видимо, тут "архитектор" тот же...
На рендере ул. Строителей - 2-х сторонняя! Это нереально при всём желании этого псевдоархитектора! Иначе перестроение этой улицы будет дороже всей этой развязки!
Да, я думал, что хуже чем на Патона развязок быть не может (столько "интуитивно не понятных и не туда направляющих дорог"), как тут ГЕНИИ придумали как сделать на Ленинградке еще хуже...
П.С. Построить за ЭНН-миллионов развязку и не поставить десяток "копеечных детальных знаков", для людей, которые там бывают раз по пятницам - это нужно быть супер гением...
До Японии нам как до неба на карачках, таких кругов в Японии нет (левовая часть дтп именно на кругах), начинать нужно от ТРЦ "Проспект" и до выезда на Броварской проспект. После этого проэкта проспект Гагарина будет стоять даже днем и думаю, что и проспект Воззєднання станет тоже.
Вот в этом то и правда - пока 3-4 раза не "катнеш" на противоположный берег в холостую, или не "сгоняешь" на Подол десяток километров для разворота, ведь ближе то разворота нет (!!!), в то время как тебе нужно на Московскую площадь и не опоздаешь на несколько важных встреч, понимания того, как все по е....у устроено на мосту Патона не будет...
Есть простой выход - максимальное дублирование интуитивно понятными знаками и указателями того, какая дорога и куда ведет - НА КАЖДОМ УЧАСТКЕ, где можно поехать не туда --- а то у нас один знак за километр, на который ты на скорости не смотришь...
Не нойте, привыкните со временем, лишь бы получилось построить с нашей ситуацией в стране.
П.С. возле м.Патона нормальная развязка если не страдаешь слабоумием, единственное пошире надо было делать кольцо.
Эта развязка может быть сложной для нормального человека только либо первые раза 2-3 либо это человек-колхозник, которому Киев - "звезда на небе" а "клевер" вершина развития дорогостроения... По меркам Европы-США-Японии, эта развязка это просто детский лепет - 1,5 по 10-бальной системе.Что в ней сложного - вообще не понимаю...по сути: 2 проспекта находящихся на 2 разных уровнях и обычное кольцо, все! не более...
Вся беда в отсутствии информационных знаков. Как это первые 2-3 раза? Когда я еду по европейским городам или между ними, я ещё задолго до самой развязки понимаю, куда мне и по какой дороге. Понимаю это за километр, потом за 500 метров, потом непосредственно перед развязкой. И на дорожном полотне всё дублируется. Какие ещё 2-3 раза? Я с первого раза не снижая скорости проезжаю в нужном мне направлении.
Ага, если их потом менять не надумают! На выезде с Воссоединения в сторону Выдубичей знаки приоритета поменяли и как результат - несколько аварий. Я согласен, надо следить за знаками, но когда привыкаешь и казалось бы зачем менять, то получаешь некислый нежданчик... Всё для людей, как обычно
Это правило будет работать только для тех, кто там будет ездить постоянно, а для тех, кто там будет разово - Ленинградка станет шоковым испытанием при каждом попадаении на нее...
Ну неужели нельзя сделать один "подземный сквозняк" + "надземный пролет" с "понятными разворотамит и заездами"...
Добавка... Еще раз посмотрел - там же изначально все намного проще - определить максимально загруженные направления и сделать их прямыми для проезда - все остальное через повороты и отвороты...
Что ж так бестолково то -- неужели так тяжело посчитать трафик?
Т.е. этот полностью готовый и согласованный проект (который кстати при Яныке собирались начать строить уже в 2015) собрались отправить в утиль и вместо него потратить еще миллион грн. на бумажки. И хоть кто-то уверен что новый проект будут строить? Лично я думаю, что не раньше чем закончат мост через Днепр - году эдак в 2020 с полным дурдомом на Ленинградской площади на 10 лет. Примерно как это было при оранжевых на Московской.
Да чего вы переживаете? Это ж они только про проект говорят... "Где деньги, Зин?". С проекта можно распилить, нарисовав пару картинок подобных этим, а вот, чтобы строить - надо реально что-то показывать. И судя по гос./гор. бюджету, то денег хватит как раз только на картинки, к сожалению... Главное создать видимость бурной деятельности особенно накануне выборов
хе, мы только привыкли к этой чудной развязке возле моста... как его там... Патона? всё хорошо, только указателей не хватает более информативных и буквально подсказывающих где куда...
а тут в рендерах с первого взгляда непонятно, а со второго начинаешь понимать, что вроде бы неплохо: кому прямо - те едут прямо, а кому куда-то в другую сторону - тем на круговую дорогу, коих как минимум две
вопрос в том, что я хз, в какую сторону самый бОльший поток в разное время идёт (живу на правом берегу и редко бываю на левом)
SEAT Ibiza SC 2013 2014
Налеплено, .... с Гагарина выехать на Воссоединение не понятно как
Mitsubishi Lancer 2008, Honda FR-V 2009
присоединяюсь к вопросу. что за бред? как с Гагарина на Воссоединения проехать?
Как-как? Через Харьковскую, конечно!
Реконструкцию Почтовой площади забыли разве? :)
Там ведь тоже, чтобы с Набережной от моста Метро повернуть к Боричеву спуску, надо ехать почти до Валов... :(
Видимо, тут "архитектор" тот же...
На рендере ул. Строителей - 2-х сторонняя! Это нереально при всём желании этого псевдоархитектора! Иначе перестроение этой улицы будет дороже всей этой развязки!
Volvo S80 T6
Да, я думал, что хуже чем на Патона развязок быть не может (столько "интуитивно не понятных и не туда направляющих дорог"), как тут ГЕНИИ придумали как сделать на Ленинградке еще хуже...
П.С. Построить за ЭНН-миллионов развязку и не поставить десяток "копеечных детальных знаков", для людей, которые там бывают раз по пятницам - это нужно быть супер гением...
Впору дядю Стёпу постового там ставить. Чудо-развязочка.
Признайтесь честно, сколько нужно выпить чтобы такое спроэктировать?
Зачем пить? Достаточно посмотреть, что в, к примеру, Японии есть ;)))
До Японии нам как до неба на карачках, таких кругов в Японии нет (левовая часть дтп именно на кругах), начинать нужно от ТРЦ "Проспект" и до выезда на Броварской проспект. После этого проэкта проспект Гагарина будет стоять даже днем и думаю, что и проспект Воззєднання станет тоже.
Volvo S80 T6
Вот в этом то и правда - пока 3-4 раза не "катнеш" на противоположный берег в холостую, или не "сгоняешь" на Подол десяток километров для разворота, ведь ближе то разворота нет (!!!), в то время как тебе нужно на Московскую площадь и не опоздаешь на несколько важных встреч, понимания того, как все по е....у устроено на мосту Патона не будет...
Есть простой выход - максимальное дублирование интуитивно понятными знаками и указателями того, какая дорога и куда ведет - НА КАЖДОМ УЧАСТКЕ, где можно поехать не туда --- а то у нас один знак за километр, на который ты на скорости не смотришь...
Mitsubishi Outlander XL 2008
Не нойте, привыкните со временем, лишь бы получилось построить с нашей ситуацией в стране.
П.С. возле м.Патона нормальная развязка если не страдаешь слабоумием, единственное пошире надо было делать кольцо.
+1
Эта развязка может быть сложной для нормального человека только либо первые раза 2-3 либо это человек-колхозник, которому Киев - "звезда на небе" а "клевер" вершина развития дорогостроения... По меркам Европы-США-Японии, эта развязка это просто детский лепет - 1,5 по 10-бальной системе.Что в ней сложного - вообще не понимаю...по сути: 2 проспекта находящихся на 2 разных уровнях и обычное кольцо, все! не более...
Suzuki Swift (2004) 2010
Вся беда в отсутствии информационных знаков. Как это первые 2-3 раза? Когда я еду по европейским городам или между ними, я ещё задолго до самой развязки понимаю, куда мне и по какой дороге. Понимаю это за километр, потом за 500 метров, потом непосредственно перед развязкой. И на дорожном полотне всё дублируется. Какие ещё 2-3 раза? Я с первого раза не снижая скорости проезжаю в нужном мне направлении.
Volvo S80 T6
Поддерживаю - знаки должны быть для водителей, а не для "галочки дорожникам, что они их поставили"!
Ага, если их потом менять не надумают! На выезде с Воссоединения в сторону Выдубичей знаки приоритета поменяли и как результат - несколько аварий. Я согласен, надо следить за знаками, но когда привыкаешь и казалось бы зачем менять, то получаешь некислый нежданчик... Всё для людей, как обычно
Volvo S80 T6
Это правило будет работать только для тех, кто там будет ездить постоянно, а для тех, кто там будет разово - Ленинградка станет шоковым испытанием при каждом попадаении на нее...
Ну неужели нельзя сделать один "подземный сквозняк" + "надземный пролет" с "понятными разворотамит и заездами"...
Volvo S80 T6
Добавка... Еще раз посмотрел - там же изначально все намного проще - определить максимально загруженные направления и сделать их прямыми для проезда - все остальное через повороты и отвороты...
Что ж так бестолково то -- неужели так тяжело посчитать трафик?
Volkswagen Golf 2012
США, Японии, уровни.. Это всё понятно.
МАК где?
Снесли к такой-то матери, как "уродующее лицо нашего города"! ))) Да и правильно - долой эти помойки!
Кличко рисовал?
Т.е. этот полностью готовый и согласованный проект (который кстати при Яныке собирались начать строить уже в 2015) собрались отправить в утиль и вместо него потратить еще миллион грн. на бумажки. И хоть кто-то уверен что новый проект будут строить? Лично я думаю, что не раньше чем закончат мост через Днепр - году эдак в 2020 с полным дурдомом на Ленинградской площади на 10 лет. Примерно как это было при оранжевых на Московской.
Да чего вы переживаете? Это ж они только про проект говорят... "Где деньги, Зин?". С проекта можно распилить, нарисовав пару картинок подобных этим, а вот, чтобы строить - надо реально что-то показывать. И судя по гос./гор. бюджету, то денег хватит как раз только на картинки, к сожалению... Главное создать видимость бурной деятельности особенно накануне выборов
Audi A6 2011
Зачем этот огород? Почему нельзя сделать просто один большой круг с 4-5 полосами... просто, дешево и без светофоров....