Новое дорожное покрытие имеет пористую структуру, способную пропускать до 1000 литров воды в минуту на один квадратный метр. Оно рассчитано на эксплуатацию в особо дождливых и подверженных затоплениям местах.
В компании Tarmac предложили бороться с подтоплением улиц при помощи дорожного покрытия Topmix Permeable. Верхний слой такого асфальта имеет крупноячеистую структуру, которая пропускает воду к подкладке со специальной мембраной и дренажной системой. Разработчики утверждают, что такое покрытие станет идеальным для дорог в низинах, на паркингах, дорожках рядом с бассейнами и другими спортивными объектами, в которых обычные системы отвода ливневой воды оказываются неэффективными, пишет The Daily Mail.
Новый вид асфальта разрабатывался более 60 лет. Учёным долгое время не удавалось сделать покрытие достаточно прочным для противостояния динамическим нагрузкам от проезжающих автомобилей при сохранении пропускающей способности. Однако, в конце концов, проблему удалось решить благодаря новому связующему веществу. Теперь Topmix Permeable сертифицирован для использования на обычных дорогах и придомовых стоянках.
Читайте также: Голландцы готовятся строить автодороги из бутылок
В демонстрационном ролике на парковке перед торговым центром бетономешалка выливает на площадку около 4000 литров воды в минуту и при этом вся жидкость моментально отводится через дренаж. Дополнительным преимуществом такой системы является возможность сохранения части влаги. В периоды жаркой погоды оставшаяся под асфальтом вода создаёт охлаждающий эффект за счёт испарения.
Впрочем, есть у нового асфальта и один существенный недостаток. Его невозможно применять на дорогах в странах с холодными зимами, поскольку лёд при расширении раскрошит всё покрытие.
круууууто! Интересно, что это за вяжущее? Полимер, небось.
Peugeot 308 SW (2011)
Я бы месяца 3-4 назад тоже написал, что "круууууто! Интересно, что это за вяжущее?", но почитав малеха про бетоны понял, что такие работы в СССР велись еще в 60-х. Жалко, что тогда им не дали зеленого света, так как даже бензин сливали в посадках.
А материал может быть разный, как полимер (это название группы материалов), так и та же самая крошка резиновая от старых шин, например. Я сам не бетоновед и не строитель, а любопытствующий, поэтому не могу точно написать по воду что там.
В любом случае идея правильная и хорошая (например, вы сами видите сколько шин и пластика валяется вокруг и никто его не собирает..). Только требует правильной проработки, что у нас, к сожалению НИКОГДА не делается.. Сам бы занялся, но денег на это нет.
Резину нельзя расплавить и использовать вторично. В качестве вяжущего она выступать не сможет. Только как наполнитель. Насчёт минерально вяжущего (цемент) - у меня большие сомнения, что потянет подобное. Скорее всего комбинация минерального и полимерного. Но вот какая?)
Peugeot 308 SW (2011)
Согласен, резина и может быть использована как наполнитель если укладка обычным способом на открытом воздухе (хотя резину из автошин я привел только в качестве примера), и при этом наверное лучше всего мелкодисперсный. Да и вяжущее может быть не только цемент (который обычно, в "стандарте" не любит водичку).
Но тут нужно думать что-да-как, но пока лично у меня на это нет времени (а просто растекаться по древу не люблю). Я просто написал, что это хорошо забытое старое.
Renault Symbol 2011
А мне другое интересно. Со временем эти поры забьются пылью/грязью, и что тогда?
Забьются, если не будет дождя. Тут же написано - для дождливых регионов. Вода должна всё вымывать, т.к. поры достаточно крупные. Переварить 4 тонны воды за 1 минуту на относительно небольшой площади - это не асфальт, а сито какое-то!) При таком количестве воды под покрытием должна быть организована дренажная водоотводная система, в землю столько не впитается. А значит ни о каком применении на дорогах речи быть не может из-за жуткой дороговизны и ненадёжности. Значит - только паркинги и стоянки, как и показано на видео. Значит - ни о чём(
BMW 3 Series Седан (E90) '93
Красиво впитывает, да. Но... наши же непременно такой асфальт положат там в городах где затопление происходит и ... дорогу размоет под асфальтом в первый же сильный ливень! Это при условии что старые слои асфальта перед укладкой впитывающего уберут. А если не уберут (что вероятно 99.99%, то новый впитывающий асфальт превратится... в зря выкинутые деньги. Короче в наших условиях ливневки чинить надо и делать уклон по-хорошему, а не надеяться на свойства материала нового.
Представляю эту технологию у нас...
Сейчас асфальт по жаре "плевет", а в дождик будет уплывать пластами))
Интересно как устроен дренаж. Оставлять мокрую землю под асфальтом нельзя, грунт будет подвижен. А при температурах около нуля его вообще разопрет.
С помощью уклонов отводится вода, по дренажным трубам, из под асфальта в канаву, а вот дальше куда ее девать... если уклон позволяет делают сток в ближайшею речушку, если нет, то с помощью насосов откачивают воду. В городскую канализацию просто так ее нельзя лить (надо согласования, да и если ниже по течению забьется канализация... ). Если не ошибаюсь, то дренаж рассчитан лет на 20, а дальше или чистить или заново прокладывать.