Наблюдательный совет концерна Volkswagen единогласно утвердил Маттиаса Мюллера на должности гендиректора компании. Контракт заключён до 2020 года. Он будет совмещать работу на двух должностях до назначения преемника в «Порше».
«Моя главная задача – восстановить доверие к Volkswagen Group, сделав всё от меня зависящее с максимальной прозрачностью, а также сделать правильные выводы из сложившейся ситуации. Под моим руководством Volkswagen предпримет все меры для установления самого строгого контроля и стандартов управления в автомобилестроительной отрасли», - цитируются слова Мюллера в пресс-релизе концерна.
Наряду с избранием нового главы компании в VW сообщили о реформировании структуры концерна и других кадровых назначениях. В частности подразделения в США, Канаде и Мексике будут объединены в единое североамериканское представительство. Возглавит направление бывший председатель совета директоров Škoda Винфрид Фаланд.
Помимо этого марки Bentley и Bugatti будут включены в состав Porsche Group. Они будут совместно разрабатывать модульные компоненты для спорткаров и автомобилей со среднемоторной компоновкой, под пристальным вниманием главы концерна VW. В то же время группа Audi, Lamborghini и Ducati, а также подразделение коммерческого транспорта и энергетическое подразделение сохранят нынешнюю схему управления.
Кадровые перестановки и изменение внутренней структуры в концерне VW проходят на фоне так называемого дизельного скандала или «дизельгейта». Агентство по охране окружающей среды США (EPA) обвинило немецкого автопроизводителя в махинациях с показателями реального выброса вредных веществ автомобилями марок Volkswagen и Audi с дизельными 2.0-литровыми двигателями.
Читайте также: Глава Volkswagen ушёл в отставку
Экологи установили, что в автомобилях концерна Volkswagen с дизельными четырёхцилиндровыми моторами объёмом 2.0 л используется специальное программное обеспечение. При помощи особых алгоритмов электроника определяет, когда автомобиль тестируют на количество вредных выбросов и соответствующим образом подстраивает работу выхлопной системы, а при обычной эксплуатации не соблюдает экологические нормы.
Концерну VW угрожает штраф в размере 37.5 тыс. долларов за каждую проданную в США машину с «обманным» ПО или 18 млрд. долларов суммарно. Автопроизводитель признал свою вину и сообщил, что проблема касается 11 млн. автомобилей по всему миру. Собственную проверку дизельных машин Volkswagen, а также других брендов начали власти Южной Кореи и Германии.
Читайте также: Минтранс Германии уличил VW в искажении европейских экотестов