Toyota представила серийный кроссовер C-HR. Он построен на модульной платформе TNGA, впервые использованной на Prius четвёртого поколения. Хэтчбек также поделился со старшим братом силовыми агрегатами, включая 1.8-литровый двигатель с одним из самых высоких среди серийных бензиновых ДВС тепловым КПД на уровне 40%, а также парой электромоторов. Помимо этого появятся две негибридные версии.
Открывает линейку Toyota C-HR бензиновый турбодвигатель объёмом 1.2 л и мощностью 116 л.с., который с прошлого года устанавливается на модель Auris. Данный агрегат может работать вместе с шестиступенчатой «механикой» и вариатором, с передним и полным приводом (подключается через многодисковую муфту от RAV4). На некоторых рынках кроссовер будут продавать с 2.0-литровым атмосферником», работающим исключительно с CVT.
У гибридной модификации 1.8-литровый четырёхцилиндровый двигатель и два моторгенератора развивают совокупную мощность 122 л.с., как и у нового «Приуса». Расход топлива японцы пока не называют, но обещают, что выбросы СО2 не превысят 90 г/км. По словам разработчиков, шасси кроссовера с многорычажной задней подвеской и низким центром тяжести настраивалось специально под предпочтения европейских водителей.
Помимо платформы и ряда компонентов Toyota Prius передала вседорожнику комплекс Safety Sense. Он включает систему автоматического торможения при опасности столкновения, функцию слежения за разметкой, адаптивный круиз-контроль, а также систему предупреждения наезда на пешеходов. Как стало известно ранее, производство Toyota C-HR наладят в Турции. Европейский старт продаж запланирован на весну этого года.
Да оттуда откуда и другие!Например как Сузуки-взяли да сделали...Или у кого-то взяли ,как например немцы берут у французов мелкие моторы.Или в сотрудничестве с кем-то...Или Тойота не имеет своих дизелей и никогда этим не занималась?..
Ну так в этом и суть вопроса: свои дизеля у Тойоты старые, на старые РАВ4 да Крузаки ставили.
Сейчас Тойота сделала ставку на бензиновые гибриды и американский рынок (где дизеля не популярны совершенно), потому ни единого современного дизеля у Тойоты-Лексуса нет.
А другие - да, лицензируют европейские, Ниссан - у Рено и так далее.
Итак, откуда у Тойоты новый дизель?
Для общего развития. У Тойоты имеются дизеля для второго по величине рынка Европы это 1.4, 1,6 и 2,0 D4D. По моему два последних позаимствовали или переделали от BMW.
Спасибо, я уже много лет не видел Тойоту с дизелем - только бензин или гибрид (вот за гибридность их гребут европейцы - кроме экономии можно получить какие-то льготы вроде бесплатного проезда в центр и парковки)
В классе b-кроссоверов будет хорошо продаваться, машинка классная.
На других сайтах писали что и дизеля должны быть!
у Тойоты? откуда??
Да оттуда откуда и другие!Например как Сузуки-взяли да сделали...Или у кого-то взяли ,как например немцы берут у французов мелкие моторы.Или в сотрудничестве с кем-то...Или Тойота не имеет своих дизелей и никогда этим не занималась?..
Ну так в этом и суть вопроса: свои дизеля у Тойоты старые, на старые РАВ4 да Крузаки ставили.
Сейчас Тойота сделала ставку на бензиновые гибриды и американский рынок (где дизеля не популярны совершенно), потому ни единого современного дизеля у Тойоты-Лексуса нет.
А другие - да, лицензируют европейские, Ниссан - у Рено и так далее.
Итак, откуда у Тойоты новый дизель?
Ну где же старые!? На новый РАВ они 2.2 новый сделали!Просто мы наверное многого не видим на нашем рынке и не знаем что у них есть для других..)
Для общего развития. У Тойоты имеются дизеля для второго по величине рынка Европы это 1.4, 1,6 и 2,0 D4D. По моему два последних позаимствовали или переделали от BMW.
Спасибо, я уже много лет не видел Тойоту с дизелем - только бензин или гибрид (вот за гибридность их гребут европейцы - кроме экономии можно получить какие-то льготы вроде бесплатного проезда в центр и парковки)
За что с ручкой задней двери так :(
Мда, на дизайнере экономим... как и на остальном, впрочем :(