О намерении PSA Peugeot Citroën пересмотреть свою глобальную стратегию глава компании Карлос Таварес сообщил в начале марта на автосалоне в Женеве. Позднее руководитель бренда DS Ив Боннефонт рассказал дополнительные подробности немецкому изданию Automobilwoche. Топ-менеджер уточнил, что концерн уже выполнил основную часть программы реструктуризации и теперь настало время «следующего большого шага». Логичным поступком, добавил он, могло бы стать возвращение в Северную Америку с автомобилями премиум-сегмента.
Выход на рынки США и Канады будет непростой задачей, поскольку в настоящее время у PSA нет в Америке ни дилерской сети, ни автосборочных заводов, соответственно всю цепочку отношений с клиентами необходимо будет выстраивать с чистого листа, а машины придётся импортировать из других стран. «У PSA могут возникнуть проблемы из-за ценообразования. У остальных (европейских марок) там есть собственные заводы. Audi, BMW, Mercedes-Benz выпускают машины в Америке», - пояснил Automotive News бывший сотрудник представительства PSA в США Ричард Луцки.
Несмотря на то, что автомобили французского концерна уже давно не продаются в Америке, официальное представительство компании в Детройте было закрыто лишь в 2013 году. По словам Луцки, компания всегда следила за изменениями в экологическом законодательстве и местных стандартах, ожидая удачного момента для возвращения.
В настоящее время автомобили DS официально представлены только в Европе и в Китае. Отделившийся от Citroen суббренд намерен выпустить к 2020 году шесть новых моделей, все они изначально проектируются для глобальных продаж. Окончательное решение о дальнейшем развитии марки будет принято 5 апреля на очередном собрании совета директоров PSA Peugeot Citroën.
Читайте также: Марка DS показала электрический спорткар E-Tense