Перед праздниками украинская ГАИ снова обнародовала рейтинг самых опасных дорог страны. Печальное первенство составлено по сводкам за уходящий год.
Лидерство по количеству ДТП удерживают те же дороги, что и в прошлом году. Это трассы Киев-Харьков-Довжанский, Киев-Чоп и Харьков-Симферополь-Алушта-Ялта. То есть трассы государственного значения, по которым идет основной поток транспорта.
В ГАИ заявляют, что несмотря на сокращения статистика не ухудшилась, а даже наоборот. В этом году произошло на тысячу ДТП меньше (13 355 против 14 433 в прошлом году). Что должно свидетельствовать об улучшении качества работы автоинспекции.
Если же говорить о личных наблюдениях, то со словами ГАИ тяжело согласиться. На трассе Киев-Одесса с лета практически пропали патрули, контролирующие скорость, что вряд ли могло положительно сказаться на статистике. То же самое можно сказать и об участке Симферополь-Ялта. Дорога через перевал, имеющая весьма дурную славу, также никак не патрулировалась. За два дня езды во время тест-драйва нового Tiguan ГАИ была встречена дважды — на стационарном посту.
Не в увеличении постов взяточников и вымогателей дело. С каждым годом число авто и проданных ими же (ГАИ) прав растет, мощности моторов тоже, соответственно скорость и самоуверенность. Если гаи остановит быстроидущее авто сценарий прост: 50 грн и помчал еще быстрее, т.к. пост уже пройден, а время надо наверстывать - и едет такой водитель еще быстрее, вот только от встречи с гаи он стал злее и агрессивнее по отношению ко всем окружающим... Дороги как обычно лучше не становятся. Киев-Харьков это магистраль, конечно, она и будет лидером, чего удивляться?Вторая магистраль - Харьков-Днепропетровск не достроена толком уже года 4, но скоростной участок около 150 км там шикарен вот уже года 3 - где по нем статистика?
сколько ездил по Украине в этом году... появилось твердое убеждение - основная причина ДТП - отсутствие нормальных, даже приемлемых дорог в Украине, в большинстве своем нелогичные дорожные знаки и 99% невыполнение ГАИ своих функций (1% - оформление ДТП)! хоть бы уже ГАИ не позорилась такими "торжественными" заявлениями. пример: в Житомирской области наблюдаю таблицу предупреждающей об опасном участке, на котором погибло бла-бла-бла. основная причина - нарушение правил обгона. стало интересно - что ж за участок такой. оказывается - узкая, извилистая дорога с убитым покрытием и разбитыми обочинами. т.е. реально "живой" кусок дороги - по разделительной полосе.
BMW 3 Series Седан (E90) '93
Не в увеличении постов взяточников и вымогателей дело. С каждым годом число авто и проданных ими же (ГАИ) прав растет, мощности моторов тоже, соответственно скорость и самоуверенность. Если гаи остановит быстроидущее авто сценарий прост: 50 грн и помчал еще быстрее, т.к. пост уже пройден, а время надо наверстывать - и едет такой водитель еще быстрее, вот только от встречи с гаи он стал злее и агрессивнее по отношению ко всем окружающим... Дороги как обычно лучше не становятся. Киев-Харьков это магистраль, конечно, она и будет лидером, чего удивляться?Вторая магистраль - Харьков-Днепропетровск не достроена толком уже года 4, но скоростной участок около 150 км там шикарен вот уже года 3 - где по нем статистика?
сколько ездил по Украине в этом году... появилось твердое убеждение - основная причина ДТП - отсутствие нормальных, даже приемлемых дорог в Украине, в большинстве своем нелогичные дорожные знаки и 99% невыполнение ГАИ своих функций (1% - оформление ДТП)! хоть бы уже ГАИ не позорилась такими "торжественными" заявлениями.
пример: в Житомирской области наблюдаю таблицу предупреждающей об опасном участке, на котором погибло бла-бла-бла. основная причина - нарушение правил обгона. стало интересно - что ж за участок такой. оказывается - узкая, извилистая дорога с убитым покрытием и разбитыми обочинами. т.е. реально "живой" кусок дороги - по разделительной полосе.