Информацию о неприбыльности Lada Vesta в марте этого года Ведомостям сообщил один из акционеров АвтоВАЗа. Некоторые отраслевые эксперты объясняли это нерациональным выбором производственной площадки для модели в Ижевске, а не в Тольятти, что привело к необходимости закупки дополнительного производственного оборудования ещё во времена предыдущего президента компании - Бу Андерссона. Однако новый руководитель предприятия Николя Мор рассказал, что “Веста” все же вышла на самоокупаемость, а вариант переноса выпуска на головной завод не рассматривается.
Опрошенные изданием эксперты отмечают, что Lada Vesta стала приносить прибыль производителю благодаря увеличению объёмов выпуска со 150 до 340 машин в сутки. К тому же продающийся с ноября седан построен на новой ВАЗовской платформе и имеет более высокий уровень локализации, чем появившийся в феврале хэтчбек Xray на платформе B0 альянса Renault-Nissan. Новое руководство ВАЗа надеется, что выход новых моделей в прибыль рано или поздно поможет компании выйти из убытков. В частности Николя Мор предположил, что это случится не ранее 2018 года. В рамках программы выхода из кризиса новый президент помимо прочего намерен снизить долю закупок импортных комплектующих.
Согласно официального отчета АвтоВАЗа по итогам первого квартала 2016 года чистый убыток предприятия вырос в 47 раз - до 8.6 млрд рублей, а выручка сократилась на 21% - до 38.4 млрд рублей. В период с января по март компания реализовала на российском рынке 56 879 автомобилей Lada, что на 17% меньше, чем годом ранее. Лишь в апреле впервые за 1.5 года продажи ВАЗов выросли благодаря моделям Vesta и Xray.