Китайцы построили прототипы электромобилей с солнечными батареями

Аккумуляторы в электрокарах Hanergy установлены под полом салона в центральной части кузова. Двигатели, в зависимости от компоновки модели, можно устанавливать на передней или задней оси, а тонкопленочные солнечные батареи монтируются на крыше, капоте и других частях кузова. Тонкопленочные панели легче кристаллических, благодаря гибкой конструкции их проще интегрировать в кузов автомобиля, но что не менее важно - они не нуждаются в прямых солнечных лучах и работают даже при пасмурной и туманной погоде. Внешние панели способны за шесть часов выработать энергию, которой будет достаточно для 80 км пробега. Если же заряжать машины на зарядных станциях максимальный пробег вырастает до 350 км. В компании планируют выпустить серийные автомобили к 2020 году.

Прототип Hanergy Solar R напоминает BMW i8, солнечные панели у купе расположены на крыше, капоте, дверях и вместо заднего стекла. Моторов у данного автомобиля два - на передней и задней оси. 

Hanergy Solar R

Hanergy Solar L - шестиметровый минивэн с покатым «хвостом» и открывающимися вверх дверьми. Несмотря на внушительные габариты заявленная масса концепта - всего около 700 кг.

Hanergy Solar L

Hanergy Solar O - компактный ситикар. Как и у старших братьев солнечные батареи встроены в крышу, капот и двери. В багажнике модели помещаются два электроскутера.

Hanergy Solar O

Hanergy Solar А спроектирован с целью максимально эффективного использования размещённых горизонтально солнечных панелей, от чего модель получила скошенный сзади кузов. Ещё у электромобиля A имеются раскладные солнечные батареи, с которыми общая площадь фотоэлементов достигает 7.5 квадратных метра.

Hanergy Solar A

Солнечные панели в скором времени также начнут устанавливать на плагин-гибридную версию Toyota Prius нового поколения для японского и европейских рынков. Такая система будет предлагаться в качестве дополнительной опции. 

Источники: Hanergy, Autoevolution    Фото: Carnewschina