С виду посвежевшая Mazda 3 выделяется более выразительной решеткой радиатора и новыми фарами, стали крупнее поворотники в новом бампере, а противотуманные фары сделали меньше. Сдвинутая ниже эмблема не выпирает за пределы решетки радиатора. Сзади изменений и того меньше, только бампер новый приделали. А что же изменилось внутри?
На первый взгляд обновленная Mazda 3 получила только новый руль и слегка изменную приборную панель. Основной упор при модернизации японцы сделали на опции и электронику. Среди опций появились адаптивные светодиодные фары, версии подороже лишились «ручника», который заменил электромеханический привод ручника, а монохромный проекционный дисплей уступил место цветному. Модернизировали систему автоматического торможения, она получила камеру вместо лазерного датчика и теперь может распознать пешеходов, да и работает в более широком диапазоне скоростей. Камера же используется для распознавания дорожных знаков.
И это все? Нет, самое интересное - новая система G-Vectoring Control. По сути это программа, которая варьирует тягу двигателя в зависимости от угла и интенсивности поворота руля, скорости и действующих на автомобиль ускорений. Система позволяет сделать реакции машины более плавными и предсказуемыми. К примеру, в начале поворота электроника слегка душит двигатель, загружая переднюю ось (замедление не более 0,01g), и ослабляет хватку на выходе с дуги. А при необходимости, скажем, на скользком покрытии, может кратковременно увеличить тягу для стабилизации машины. Задействуются и тормоза, чтобы компенсировать влияние бокового ветра на трассе, поддерживая нулевое положение руля. Позже G-Vectoring Control появится и на других автомобилях Mazda.
Двигатели не изменились, вся линейка включает три бензиновых двигателя и два дизельных: Skyactiv-G 1.5 (100 л.с.) и 2.0 (120 или 165 л.с.), а также дизели Skyactiv-D 1.5 (105 л.с.) и 2.2 (150 л.с.). Единственные новшества: у турбодизелей изменена программа управления (отклики на нажатие педали газа должны стать живее) и конструкция шатунно-поршневой группы (для уменьшения шума). В Японии есть еще и гибридная версия с двухлитровым мотором и электромеханической трансмиссией от хэтчбека Toyota Prius.
В Японии обновленная Mazda Axela (там Mazda 3 называется на родине) уже поступила в продажу, в Европе она ожидается ближе к осени, а там не за горами и украинский дебют. Ждем!
