В гибридную установку прототипа вошли турбированный V6 с многоточечным впрыском, система рекуперации кинетической энергии KERS и пара электромоторов. В целом можно сказать, что машинка при своем маленьком весе (всего 600 килограмм) показывает суммарную отдачу в 1341 лошадиную силу. Добиться такой легкой конструкции удалось за счет использования перерабатываемых композитных материалов и составляющих, напечатанных на 3D принтере.
В Renault отмечают, что в будущем кокпит, как и шлемы гонщиков, могут быть прозрачными. Кокпит надежно защищают две титановые дуги, выстреливающие в случае возникновения угрозы переворота гоночного авто.
Прототип оснастили активными аэродинамическими элементами, подвеской, которую можно перенастроить прямо посреди гонки, и встроенными в передние колеса дисплеями. Последние фиксируют и отображают информацию в ходе заезда. Система автопилота, по мнению Renault, повысит безопасность гонщика, в случае необходимости, взяв управление на себя.
Еще одно отличие концепта - топливный бак объемом всего лишь 60 литров. Что в сравнении с современными гоночными болидами, баки которых рассчитаны на 105 литров, почти в два раза меньше. В Renault допустили, что в будущем заезды станут более короткими, поэтому ёмкости для хранения топлива уменьшатся.
Источник: motor
Chevrolet Captiva 2013, BMW 5 Series Седан (E60)
А будет ли интересно смотреть на автопилотируемые гонки?
Система автопилота есть, но она не основная - дополнительная. Все как и раньше контролируется гонщиком.