Первое знакомство обещает быть интересным еще и потому, что это первый опыт Mazda в таком классе. Нет, не среди паркетников, ведь на рынке давно уже представлены CX-7 и CX-9. А среди небольших городских задир, которые способны в случае необходимости штурмом взять бровку, не спасовать на снегу или, по крайней мере, обеспечить возможность поглядывать с высока на большинство участников дорожного движения. А меньшие габариты Mazda CX-5, по идее, лишний раз не дадут поводов беспокоиться за бампера: свои и того парня.
В то же время компактность не создала проблем безопасности. Так, автомобиль уже успел заработать высший рейтинг по результатам испытаний в американском Институте по дорожной безопасности, который является аналогом EuroNCAP.
Также любопытно, за что и почему Mazda CX-5 снискала весьма впечатляющую популярность у себя на родине, в несколько раз превысив прогнозы продаж. За один только месяц компания приняла более 8 000 заказов на новинку. Некоторые подробности о машине, ее положении на рынке и технологии SkyActive вы можете прочитать в интервью с генеральным директором компаниии «Авто ИНТЕРНЕШНЛ», которая является официальным импортером Mazda в Украине.
Комплектации и цены. Подробности можно посмотреть на страничке Mazda CX-5 в Маркете, здесь же отметим, что доступны будут две версии: передне- и полноприводная. 2 литровый мотор (150 л.с.) работает в паре с шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом». Базовая переднеприводная CX-5 обойдется в 239 900 грн. За полный привод придется добавить еще 59 100 грн.
Теперь немного личных впечатлений от презентации и небольшого тест-драйва Mazda CX-5 на специально подготовленном полигоне вокруг НСК «Олимпийский». И по интервью, и по вчерашней презентации было понятно, что Mazda CX-5 для компании — это не то, чтобы последний шанс, но очень большая ставка. А в нашей стране, наверное, это проявляется как нигде сильно. Продажи компании за последние два года очень сильно просели и если CX-5 не выстрелит — дела пойдут еще хуже. Пока в «Авто Интернешнл» настроены оптимистично, но как все сложится покажет рынок и продажи.
Машина смотрится приятно, не сошлашусь с комментаторами, что она выглядит как раздутая «тройка», отнюдь нет. Как по мне, в текущей линейке компании новый кроссовер наиболее симпатичный и гармоничный автомобиль, который не эксплуатирует старые идеи дизайна, а привносит что-то новое. За разработку внешности, кстати, отвечал тот же дизайнер, который подарил миру RX-8.
Об интерьере так быстро сложить мнение сложно, в нем нужно провести несколько часов, а не пять минут. На первый взгляд ничего плохого, но и так, чтобы понравилось тоже не скажешь. Отложим до полноценного теста.
Одно можно сказать точно, внутри весьма просторно, как минимум не теснее чем Volkswagen Tiguan. Задние пассажиры пространством также не обделены, да и грузовой отсек, как для кроссовера, неплохой. Спинки складываются в ровный пол за счет уезжающей вниз подушки.
Теперь о ездовых качествах. Была возможность проверить машину на жестких неровностях, подвеска отрабатывает неплохо, дух из пассажиров не вытряхивает. Ход аммортизаторов довольно большой, а там, где подвески все же не хватит, электронные имитации блокировок помогут вытянуть машину из диагонального вывешивания.
Моторчик весьма резвый, насколько это можно было понять за пару кругов вокруг стадиона. Поэтому динамику, равно как и экономичность технологии SkyActive будем оценивать уже на полноценном тест-драйве.
| Первое впечатление положительное |
|---|
Все фото с презентации и первого тест-драйва Mazda CX-5