Франкфурт 2017: Audi R8 отказался от полного привода ради специальной серии V10 RWS

Audi R8 V10 RWS — первый «дорожный» R8 с двигателем внутреннего сгорания без фирменной системы полного привода quattro (ещё был заднеприводный электромобиль R8 e-tron). С переходом на зеднеприводную конфигурацию среднемоторное купе стало легче на 50 кг (1509 кг), а версия Spyder «похудела» на 40 кг (1680 кг). Обе версии получили 540-сильную (максимальный крутящий момент 540 Нм) модификацию атмосферного двигателя V10 5.2 FSI и и семиступенчатый преселективный «робот» S tronic. Разгон 0-100 км/ч у автомобилей из ограниченной серии занимает 3.7-3.8 секунды, в зависимости от типа кузова — на 0.2 секунды медленнее полноприводных «собратьев».

Распределение веса по осям в статике: 40.6:59.4 у купе и 40.4:59.6 у родстера. Шасси и система стабилизации настроены с уклоном на дрифт-режим. Оптимальное «скольжение» достигается при выборе ездового режима «dynamic» и переводе ESC в настройку «Sport».

Новый Audi R8 V10 RWS выделяется на фоне прежних полноприводных версий матовой решеткой радиатора черного цвета и черным глянцем на боковых накладках. Кроме того за доплату можно будет заказать купе с красными полосами на капоте, крыше и корме. Это прямая отсылка к гоночному болиду Audi R8 LMS GT 4. В салоне — оригинальная комбинация кожи и алькантары, спортивные сидения (опционально — гоночные «ковши») и таблички на передней панели с указанием номера в партии. 

В Германии предзаказ на Audi R8 V10 RWS будет открыт этой осенью, а первые автомобили на дорогах появятся в начале 2018 года. Стартовая стоимость купе — 140 000 евро, родстера — 153 000 евро. Несмотря на особый статус заднеприводные автомобили оказались на 26 000 евро дешевле полноприводных.