Новый Avalon полностью разработали в Северной Америке, что в принципе и не случайно, ведь модель предназначена в первую очередь для местного рынка, Канады, стран Ближнего Востока. Однако и на украинских дорогах длиннющие Toyota Avalon прошлого поколения, которое выпускалось с 2005 года, не редкие гости. Ведь нашим людям тоже не чужды те ощущения, которые вызывает автомобиль. Так и хочется покрутить «баранку» мизинцем, неспешно дрейфуя широкими городскими проспектами. Именно под такие предпочтения ранее и разрабатывался этот большой седан, то есть для пенсионеров во Флориде (штат на Юго-Восточном побережье США), ценящих комфорт превыше всего, присматривающих «кадиллаки», но останавливающихся на ценниках Toyota, при этом свято веря в надежность японских технологий.
Поэтому мы были весьма удивлены пресс-релизом новой модели, который обещал нам не пуховое одеяло вместо подвески и президентский номер в салоне, а... драйв и спортивные состязания. Отметим, что драйв могла обеспечить и Toyota Avalon предыдущего поколения, 268-сильного мотора которой вполне хватало, чтобы обеспечить достаточную разгонную динамику, но только по прямой. Змейки и быстрое маневрирование — это, как говорится, «ошиблись номером».
Чтобы немного исправить ситуацию в новую модель добавили спортивный режим езды, который активируется специальной кнопкой и обеспечивает более жесткое сцепление с дорогой, наливающийся тяжестью руль и одновременно немного отключает «мозги» двигателю, который по умолчанию, естественно, настроен на более экономичный стиль штурма дорог. Про силовую установку, которой будет агрегироваться Avalon, пока никакой информации не сообщают, однако известно, что это будет V6 и лошадок там точно будет не меньше, чем в прошлом поколении. Ведь на одних спортивных подвеске и руле далеко не уедешь.
Отметим, что большинство флагманских седанов европейских производителей уже давно предлагают своим хозяевам предустановленные настройки шасси, выбирая между которыми есть возможность варьировать динамику и ездовые характеристики автомобиля. В то же время, если американскому подразделению Toyota удалось приблизить ходовые качества к европейским, пускай даже только при включенной кнопке «спорт», то это, безусловно, шаг вперед. С другой стороны, целевая аудитория у автомобиля из-за одной кнопки явно не поменяется.
| Встречаем новый крейсер |
|---|