Текущее поколение модели появилось десять лет назад и на данный момент серьезно проигрывало новым пикапам Ford и Chevrolet в плане безопасности и оснащения. К тому же, здесь же в Детройте компания Chevrolet показала свой новый пикап Silverado, прямого конкурента Ram.
Новый пикап лишился фирменного креста, украшавшего радиаторную решетку пикапов Ram с самого их появления в 1980 году и визуально отделенных от капота передних крыльев, впервые появившихся в облике представителей семейства в 1993 году. И хотя передок у нового поколения по-прежнему рельефный, пропорции стали практически такими же, как и у большинства пикапов.
В версии Crew Cab (со сдвоенной кабиной) пикап на 102 килограмма легче предшественника. Из них 45 кг приходятся на новую раму, на 98% состоящую из высокопрочных сталей. В конструкции модели появились алюминиевые элементы: капот, задний борт, некоторые элементы шасси и рулевого управления, а также опоры двигателя. Максимальная грузоподъемность выросла на 190 кг - до 1043 кг, а буксируемого прицепа - до 5800 кг (+1000 кг).
Создатели нового поколения обещают лучшую в классе аэродинамику. Коэффициент аэродинамического сопротивления модели всего 0,357. Автомобиль оснащен активными жалюзи радиатора и небольшим спойлером, опускающимся из-под переднего бампера на скорости 48 км/ч и выше.
Общая длина и колесная база Ram 1500 увеличились на 102 мм. В зависимости от размера грузовой платформы габаритная длина модели составляет 3670 мм или 3900 мм. На 102 мм длиннее и 13 мм шире стала и самая большая двухрядная кабина Crew Cab. Версия Quad Cab с тесным задним рядом прибавила в длину только 25 мм. Колесная база пикапов в такой модификации осталась прежней - 3568 мм. Самые простые однорядные версии появятся позже.
Шасси - независимая двухрычажка спереди и неразрезной мост сзади. Ram 1500 - единственный пикап в сегменте, для которого можно заказать пневматическую подвеску. В комплект к ней предусмотрены амплитудозависимые амортизаторы. На крейсерской скорости такие автомобили могут «приседать» на 15 мм.
Ram 1500 нового поколения и все остальные представители семейства будут гибридными. Речь идет о «мягком гибриде» на базе бензиновых атмосферников 3.6 V6 Pentastar (305 л.с., 365 Нм) и 5.7 V8 Hemi (395 л.с., 556 Нм). Оба мотора дополнены системой E-Torque: стартер-генератором на 48 В и литий-ионный аккумулятором емкостью 0.3 кВт∙ч. E-Torque может кратковременно увеличивать крутящий момент на 122 Нм для V6 и на 176 Нм для V8. Кроме того, система помогает V8 более эффективно использовать систему отключения цилиндров. Сочетаются двигатели с модернизированным 8-ступенчатым «автоматом». Позже список моторов должен дополнить 3.0-литровый турбодизель V6.
В базовой комплектации пикап заднеприводный, опционально предлагается полноприводная трансмиссия с автоматическим подключением передней оси и понижающей передачей. За доплату пикап оснастят задним дифференциалом повышенного трения или системой полной блокировки, входящей во «внедорожный пакет».
Полностью переработан и салон модели. Уже в базовой комплектации установлен дисплей с диагональю 5.0 или 8.4 дюйма, в топовой - медиасистема Uconnect с 12-дюймовым вертикальным экраном, с которого управляются все второстепенные функции. Из дополнительных функций имеется вентиляция сидений первого и второго ряда, система активного шумоподавления, адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, светодиодная оптика и активные виброгасители на раме.
Поскольку старт продаж Ram 1500 нового поколения запланирован на конец перового квартала текущего года, уже в ближайшее время производство пикапа начнется на заводе FCA в Мичигане. Комплектации и цены пока не объявлены. Текущая версия модели на американском рынке стоит от $26 500, а ее четырехдверный вариант - от $30 600.
Источник: Autoreview