Фирма уже выкупила права и техническую документацию на суперкар у компании B. Engineering, организованной несколькими бывшими сотрудниками Bugatti Automobili S.p.A., выпускавшей Bugatti EB110 в 1991-1995 годах. Фирма, ставшая сервисным центром автомобилей Bugatti, параллельно занималась постройкой собственного автомобиля, используя с этой целью семнадцать оставшихся углепластиковых монококов модели EB110.
Edonis был представлен 1 января 2001 года. Разработчики назвали его «первым суперкаром 21 века» и планировали выпустить символичным тиражом в 21 единицу, но, по слухам, сделали только два.
На углепластиковое шасси установили модернизированный мотор V12 с двумя турбонагнетателями и увеличенным до 3.8 л рабочим объемом (базовый 3.5-литровый мотор был с четырьмя нагнетателями). Это позволило увеличить отдачу мотора с 611 до 680 л.с. Полный привод заменили задним, а на базе коробки передач Bugatti EB 110 разработали новую механическую коробка с шестью ступенями. Новый двухместный кузов для суперкара нарисовали Николо Матерацци (автор Ferrari F40) и Марк Дешан (бывший сотрудник Bertone).
Оставшиеся пятнадцать монококов Casil Motors использует в своих проектах, в том числе и для возрождения SP-110 Edonis под новым именем Casil Motors SP-110 Edonis Fenice. В компании сообщают, что технический прототип суперкара уже собрали на фабрике в Кампогальяно.
По слухам, суперкар получит новый дизайн экстерьера и, возможно, станет похож на представленный в 2015 году на автошоу в Турине прототип ATS Wild Twelve, спроектированный для B.Engineering ателье Torino Design.
Подробной информации о возрожденном Edonis нет. На данный момент известно, что суперкар оснастят другой коробкой передач, а отдача мотора возрастет до 720 л.с. Как утверждают в компании, максимальная скорость суперкара достигнет 400 км/ч.
Автомобиль планируют продавать по всему миру. Цена модели в базовой комплектации - 690 тысяч евро. Уже сейчас любой желающий может выбрать опции «под себя», внеся возвратный депозит в размере 2015 евро.
Источник: Autoreview