Новое купе Toyota, конечно, трудно назвать настоящим спорткаром, но и в ряды статистов дорожного движения автомобиль на семнадцатых «катках» с 2-литровым атмосферным оппозитным мотором записать явно не получится. То же самое и с ценой. С одной стороны, стоимость отнюдь не шестизначная. С другой, стартовые $42 200 в бюджетные авто, вроде как, не вписываются. Примечателен GT86 еще и тем, что у него есть сводный брат — Subaru BRZ, с которым он делит не только двигатель, но и облик.
Заднеприводное купе GT86 — плод тесного сотрудничества Toyota и Subaru. Занять нишу спортивных купе обеим компаниям хотелось, а вот сильно тратиться на его разработку — нет. Поэтому расходы разделили, как собственно, двигатель, трансмиссию, дизайн и многое другое. Toyota теперь может похвастать 200-сильным оппозитным мотором, благодаря которому удалось добиться низкого центра тяжести, что в теории должно обеспечить отличные сцепление с поверхностью и управление. В свою очередь автоматическая коробка братьям-акробатам досталась от Lexus IS F. Правда, японцы почему-то решили подрезать ей количество передач. Так, из восьми передач остались только шесть — столько же, сколько и в базовой механической коробке, предлагаемой для GT86 и BRZ.
Примечательно, что Toyota GT86 — это один из редких для современного автопрома случаев, когда время разгона до 100 км/ч на «механике» быстрее, чем на автомате. Действительно новые автоматические коробки доказали за последние годы, что они научились намного быстрее «отсчитывать» передачи, чем водитель. Тем не менее, инженеры Toyota решили все-таки вернуть все на свои старые места. На бумаге разгон до «сотни» с механической коробкой занимает 7,6 секунд, а на автомате — 8,2 с. С максимальной скоростью ситуация аналогична: 226 км/ч против 210.
В принципе автомобиль обладает хорошим крутящим моментом, но его верхушку, 205 Нм, можно увидеть только загнав мотор в 6 400 — 6 600 оборотов в минуту.
Теперь перейдем к цифрам иного порядка. Subaru BRZ оставим в сторонке, ведь компания не анонсировала еще его появление на украинском рынке, в отличие от Toyota GT86, поставки которой начнутся уже в июне. Стоимость базовой версии с механической коробкой передач составляет $42 200. У машины есть шесть подушек безопасности, двухзонный климат контроль (у автомобиля есть задний ряд сидений), мультимедийная система с сенсорным экраном, АБС, система стабилизации, легкосплавные колеса размерностью 215/45 R17. За автоматическую коробку необходимо доплатить $2 200.
Стоимость комплектации Premium начинается с отметки в $44 400. В этой комплектации салон Toyota GT86 сможет похвастать комбинированной обивкой (кожа / алькантара) и подогревом сидений. За топовую комплектацию Aeropack, которая отличается более агрессивными бамперами, порогами и большего размера спойлером, попросят $48 600.
Задний привод, самый низкий центр тяжести, почти идеальная развесовка, честный атмосферный мотор, кузов купе. Гольф и Сирокко сомнительные этой паре конкуренты.
Тут имелось в виду, что автомобиль больше имиджевый, чем практичный — отсюда и 210-сильный VW Scirocco и оказался в конкурентах GT86. Этакие бюджетные гран-туризмос) Что с ними, правда, делать на наших убитых дорогах — вопрос, ответ на который каждый находит в силу своей драйверской испорченности.
Нет, ну правда, выбирать между переднеприводным хотхетчем и заднеприводным купе? Я ж не спорю, что GTi вздрючит эту купешку как на слаломе, так и на кольце. Но машины суть разные. Хотя это все, конечно, мое мнение. Яппы, кстати, BRZ разгребают со страшной силой, Subaru сами в шоке.
прогнозировать оно, конечно, дело неблагодарное, но мне кажется, что у этим машин примерно одна и та же целевая "аудитория" и потенциальный покупатель, по крайней мере у нас или в Европе будет выбирать именно между ними, несмотря на задний и передний привод и другие технические отличия. имхо.
тачка супер, но на 99% под кольцо побросать зад... ну и по трассе в Крым сгонять. а так не дял города... или как 2\3я машина в семью. ценник конечно загнули немного, тыщ 5 ей бы сбросить и будет неплохо продаваться.
"Действительно новые автоматические коробки доказали за последние годы, что они научились намного быстрее «отсчитывать» передачи, чем водитель. "
Да неужто? Много машин до 100 тысяч баксов, где гидротрансформатор быстрее механики?
Назову даже до $20 тысяч. VW Polo с коробочками DSG, обеспечивающие разгон одинаковый с «механикой», на которой, чтобы выдать заявленный производителем результат, нужно еще попотеть.
Да многие. Дело не в том, что на бумаге написано, а в том, что 999 из 1000 водителей по совершенно объективным причинам, человесеский фактор, рефлексы у подавляющего большинства из нас не могут работать так идеально и быстро, чтобы осуществить на механике то, о чем заявляет производитель (если говорить о механике).
почему съехал. не счел необходимым отвечать. я как бы не первый день катаюсь на автоматах (разных) и знаю, что в _реальной жизни_ автомат как правило быстрее механики при прочих равных условиях. причины изложил выше. и драг-рейсинг в ютубе тут никчему.
Golf GTI за $33 779 комплектуется только 4 колёсами и красными полосками на морде?
Или вы не в курсе, как Фольксы считают цены за допы? Реальные машины стоят 40+
Интересная машина. По сути конкурентов у нее нет... Бмв-то значительно тяжелее и дороже стоят :). Но что-то мне подсказывает, что за 44,5 (премиум на ручке) ее не сильно и купят у нас.
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Задний привод, самый низкий центр тяжести, почти идеальная развесовка, честный атмосферный мотор, кузов купе. Гольф и Сирокко сомнительные этой паре конкуренты.
Ford Fiesta 2013
Тут имелось в виду, что автомобиль больше имиджевый, чем практичный — отсюда и 210-сильный VW Scirocco и оказался в конкурентах GT86. Этакие бюджетные гран-туризмос) Что с ними, правда, делать на наших убитых дорогах — вопрос, ответ на который каждый находит в силу своей драйверской испорченности.
Volkswagen Scirocco 2011
ну не скажи, не скажи...
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Нет, ну правда, выбирать между переднеприводным хотхетчем и заднеприводным купе? Я ж не спорю, что GTi вздрючит эту купешку как на слаломе, так и на кольце. Но машины суть разные. Хотя это все, конечно, мое мнение. Яппы, кстати, BRZ разгребают со страшной силой, Subaru сами в шоке.
Volkswagen Scirocco 2011
прогнозировать оно, конечно, дело неблагодарное, но мне кажется, что у этим машин примерно одна и та же целевая "аудитория" и потенциальный покупатель, по крайней мере у нас или в Европе будет выбирать именно между ними, несмотря на задний и передний привод и другие технические отличия. имхо.
Volkswagen Golf 5dr 2012
Можно за эту цену Golf R взять с полным приводом и 270 коней.
Peugeot 2008 (2 поколение) 2023, Audi A4 Avant (B9)
тачка супер, но на 99% под кольцо побросать зад... ну и по трассе в Крым сгонять. а так не дял города... или как 2\3я машина в семью. ценник конечно загнули немного, тыщ 5 ей бы сбросить и будет неплохо продаваться.
"Действительно новые автоматические коробки доказали за последние годы, что они научились намного быстрее «отсчитывать» передачи, чем водитель. "
Да неужто? Много машин до 100 тысяч баксов, где гидротрансформатор быстрее механики?
Ford Fiesta 2013
Назову даже до $20 тысяч. VW Polo с коробочками DSG, обеспечивающие разгон одинаковый с «механикой», на которой, чтобы выдать заявленный производителем результат, нужно еще попотеть.
Да нет, преселективная роботизированная механика - никак не гидротрансформатор...
Volkswagen Scirocco 2011
зачем 100 тыс. достаточно и до 40 и именно с классикой автоматом :))
Это какой 40 тысяч?
Volkswagen Scirocco 2011
Да многие. Дело не в том, что на бумаге написано, а в том, что 999 из 1000 водителей по совершенно объективным причинам, человесеский фактор, рефлексы у подавляющего большинства из нас не могут работать так идеально и быстро, чтобы осуществить на механике то, о чем заявляет производитель (если говорить о механике).
Короче, съехал... Насчет 1 из тысячи и невозможности превзойти на механике автомат - скатайся, посмотри драг-рейсинг.
Volkswagen Scirocco 2011
почему съехал. не счел необходимым отвечать. я как бы не первый день катаюсь на автоматах (разных) и знаю, что в _реальной жизни_ автомат как правило быстрее механики при прочих равных условиях. причины изложил выше. и драг-рейсинг в ютубе тут никчему.
Golf GTI за $33 779 комплектуется только 4 колёсами и красными полосками на морде?
Или вы не в курсе, как Фольксы считают цены за допы? Реальные машины стоят 40+
Интересная машина. По сути конкурентов у нее нет... Бмв-то значительно тяжелее и дороже стоят :). Но что-то мне подсказывает, что за 44,5 (премиум на ручке) ее не сильно и купят у нас.