Новинка предназначена для европейского рынка и будет предлагаться в трех вариантах кузова (седан, хэтчбек и универсал), а также в пяти комплектациях (Trend, Titanium, «спортивной» ST-Line, «вседорожной» Active и топовой Vignale), отличающихся радиаторной решеткой, элементами дизайна и аэродинамического обвеса.
Focus новой генерации - первая модель компании, в основу которой легла платформа С2. Использование новой платформы позволило на 20% повысить жесткость на кручение, увеличить салон и повысить уровень звукоизоляции, а также улучшить аэродинамику. По сравнению с текущим поколением, габаритная длина модели увеличилась на 18 мм - до 4378 мм, колесная база - на 53 мм. В то же время более широкое использование высокопрочных сталей в конструкции кузова позволило уменьшить массу хэтчбека на 88 кг.
Со сменой поколений обновилась и моторная гамма, в которую вошли 1.0-литровый трехцилиндровый EcoBoost в трех вариантах мощности: 85, 100 и 125 л.с., а также 1.5-литровый четытрехцилиндровый EcoBoost мощностью 150 и 185 л.с. Оба агрегата могут деактивировать один цилиндр при малых нагрузках. Дизельная гамма представлена 1.5-литровым (95 и 125 л.с.) и 2.0-литровыми (150 л.с.) моторами EcoBlue. Сочетаются агрегаты с 6-ступенчатой механической коробкой передач или с 8-диапазонным «автоматом».
В арсенале Ford Focus четвертого поколения модернизированная головная оптика, активный круиз контроль с функцией полной остановки и распознавания дорожных знаков, активные аэродинамические жалюзи в решетке радиатора, адаптивные амортизаторы по кругу, система переключения режимов движения, а также система помощи при активном маневрировании.
В салоне установлена мультимедийная система Sync 3 с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Для самых дорогих комплектаций предусмотрена аудиосистема Bang & Olufsen c десятью динамиками и беспроводная зарядка для смартфонов.
В качестве опции доступны: проекционный дисплей, камера заднего вида, адаптивная подвеска, система контроля «слепых» зон, ассистент парковки второго поколения, система предотвращения столкновений с функцией определения пешеходов и велосипедистов и система поставрийного торможения. В Германии, Швейцарии и Австрии этот список пополнит система предупреждения о движении против потока. Кроме того, для топовых модификаций предусмотрена независимая задняя подвеска.
В Европе Focus четвертого поколения будут собирать на заводе Ford в Зарлуи, Германия. Первые серийные образцы сойдут с конвейера в июне текущего года.
Источник: Ford