Высший административный суд Германии разрешил городским муниципалитетам самостоятельно решать судьбу автомобилей и вводить запреты без переходных периодов. Результатом такого решения может стать немедленный запрет дизельных автомобилей, не соответствующих экологическим нормам Евро-6, в некоторых крупных городах страны.
Добиваться запрета дизельных автомобилей через суды общественным экологическим организациям правительство Германии разрешило в феврале текущего года. По данным Евросоюза уровень содержания оксида азота (NOx) превышен в десятках немецких городов, в том числе Гамбурге, Мюнхене и Штутгарте. Теперь у муниципалитетов появилось законное право запрещать дизельные автомобили не соответствующие Евро-6, что заставит автопроизводителей ускориться в вопросе модернизации дизельных агрегатов. На прошлой неделе знаки, запрещающие дизельные автомобили, начали устанавливать в центре Гамбрурга.
По данным Европейской комиссии в Германии только 2.7 млн. дизельных автомобилей из 15 млн. соответствуют нормам Евро-6. Замена старых дизельных моделей стандарта Евро-4 и Евро-5, особенно в крупных городах должна проходить поэтапно.
О намерении запретить продажи автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами канцлер Германии Ангела Меркель заявила вслед за правительствами Франции и Великобритании. Но в отличие от своих французских и британских коллег Меркель не уточнила точных сроков введения запрета, что по всей вероятности и стало одной из причин обращения Европейской комиссии в Верховный суд Европы. Как указывалось в иске, в некоторых немецких городах загрязненность воздуха значительно превышает допустимые нормы. Кроме того, Еврокомиссия потребовала усилить давление на Volkswagen и других немецких производителей и обязать их внести необходимые изменения в агрегаты дизельных автомобилей. По данным исследовательской компании Evercore ISI это может стоить автомобильной отрасли 14.5 млрд. евро (17.1 млрд. долларов США).
Источник: Reuters
