Подразделение Lamborghini Polo Storico, занимающееся реставрацией старых моделей итальянской марки, восстановило купе Miura SVR. Премьера культового автомобиля состоялась на специальном мероприятии, прошедшем на гоночном кольце Накаяма в Японии.
Модель Lamborghini Miura, к созданию которой приложил руку легендарный итальянский автомобильный дизайнер Марчелло Гандини, выпускалась с 1966 по 1972 год. За эти годы с конвейера марки в Сант-Агате Болоньезе, Италия, сошли 763 таких автомобиля, а купе Miura SVR собрали только одно.
Lamborghini Miura SVR - это эволюционировавшая версия легендарного гоночного автомобиля Miura Jota, разработанного тест-пилотом Lamborghini Бобом Уоллесом. Автомобиль был создан «по мотивам» гоночных автомобилей категории FIA J, но отличался перекроенным кузовом и подвеской. Под капотом у него трудился форсированный мотор V12 3.9, развивавший 445 л.с. мощности. Позднее в результате аварии Jota полностью сгорел, но подтолкнул инженеров Lamborghini к созданию шести «горячих» Miura SVJ, а затем и единственного Miura SVR.
Впервые купе выставили в 1968 году на 50-десятом Туринском автосалоне. Тогда оно выглядело как обычная версия Miura S. Сменив восемь владельцев, в 1974 году купе попало в руки немца Хайнца Штрабера, который вернул суперкар в Сант-Агату для переделки в экстремальный вариант. Работы длились полтора года. В 1976 году экстремальное купе приобрел Хиромицу Ито, который и привез автомобиль в Японию. Здесь у купе началась новая жизнь: японская компания Kyosho выпустила модельку Miura SVR в масштабе 1:18, пользовавшуюся огромной популярностью у коллекционеров, а авторы Circuit Wolf вдохновлялись купе при создании своей манги.
Восстанавливать купе специалистам Lamborghini Polo Storico пришлось 19 месяцев. Практически столько же длилось превращение обычного купе в «горячую» версию. По словам главы отдела продаж, послепродажного обслуживания и директора Polo Storico Паоло Габриелли, собирать автомобиль мастерам пришлось по спецификации 1974 года, поскольку в Сант-Агату купе доставили практически по частям и «со значительными изменениями». В частности со спортивными сидениями, четырехточечными ремнями и съемным каркасом безопасности.
