Инженеры Ferrari разработали новый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонагнетателем и электроприводом. Патентная заявка зарегистрирована компанией в Европейском патентном ведомстве.
Согласно патенту двигатель оснащен специальной турбиной. Врезанная в выхлопной канал, она приводится в действие выхлопными газами, а выработанная таким образом электрическая энергия накапливается и хранится в аккумуляторе. Накопленный заряд используется как для привода тягового электромотора, так и для питания электрокомпрессора, подающего воздух в мотор.
С помощью электрического наддува разработчики планируют избавиться от турбозадержек и обеспечить мотору необходимый звук. Тональность выхлопа будут регулировать за счет плавного изменения нагрузки генератора. В компании говорят, что при правильной настройке, тональность выхлопа можно изменять в широчайшем диапазоне. Благодаря аккумулятору производительность двигателя будет оставаться на должном уровне даже если электронный блок управления замедлит турбину, чтобы достичь желаемого звука выхлопа.
О перспективах патента и планах по серийному использованию нового мотора, в компании умалчивают. На свои дорожные модели Ferrari устанавливает исключительно моторы V8 и V12. Четырехцилиндровые двигатели объемом от 2.0 до 3.4 литра использовались на некоторых гоночных болидах марки в пятидесятых годах. По слухам, новый мотор может получить младшая модель Ferrari Dino, возрождение которой обсуждается уже не первый год. Но есть и другая версия. Предполагается, что агрегат разработан для Maserati или Alfa Romeo.
