Благодаря стараниям фотошпионов внешность нового кроссовера была раскрыта до официальной презентации. Несмотря на новое «лицо», чуть более вертикально установленное лобовое стекло и новые задние фонари, GLE второго поколения остался вполне узнаваем благодаря характерной широкой наклонной стойке за задними дверями и форме задних окон.
Второе поколение модели построено на новой модульной платформе MHA (Modular High Architecture). Колесная база кроссовера выросла до 2995 мм (+80 мм), что позволило увеличить пространство для ног задних пассажиров на 69 мм. За счет более вертикально установленного лобового стекла, дверные проемы передних дверей стали шире. Кроме того, в первые в сегменте сидения заднего ряда оснастили электроприводом: с помощью пульта на двери их можно сдвигать в продольном на правлении на 100 мм, регулировать высоту подголовником и угол наклона спинок. За доплату есть возможность установить третий ряд сидений. Размер багажного отделения «под шторкой» увеличился с 690 до 825 л, максимальная вместимость - с 2010 до 2055 л. Ширина двери багажного отделения увеличилась на 72 мм.
Передняя панель кроссовера оформлена в стилистике всех новых Mercedes-Benz, начиная с A-Class: цифровая приборная панель и 12.3-дюймовый дисплей мультимедийной системы, объединенные в один огромный «планшет». Сама мультимедийная система MBUX с поддержкой голосовых команд и жестов также перенесена из нового A-Class.
Водитель может выбирать из четырех вариантов вывода информации на приборную панель, а за доплату заказать проекционный дисплей. В списке опций появилась функция Energizing, с помощью которой регулируется освещение салона, а также управляется аудиосистема и массажер в кресле, как у S-Class.
Список электронных помощников водителя пополнился системой Active Tailback Assist, тормозящей автомобиль при обнаружении стоящих в пробке машин, системой автоматического торможения перед разворотом или поворотом налево, если зафиксирован встречный трафик, «пробочным» круиз-контроль с возможностью остановки и последующего разгона работает на скорости до 60 км/ч, а также помощником маневрирования задним ходом с прицепом.
Новый GLE станет первой моделью Mercedes-Benz с подвеской E-Active Body Control - это активная гидропневматическая подвеска, работающая от 48-вольтовой электросистемы и способная управлять каждым колесом отдельно. На асфальте система может бороться с кренами (как у S-класса), а на бездорожье - заранее выравнивать положение кузова, компенсируя рельеф поверхности. Кроме того, подвеска может повысить давление в гидросистеме стоек, кратковременно увеличив давление колес на опорную поверхность, чтобы помочь застрявшему автомобилю выбраться из западни. За доплату новую подвеску можно будет установить на машины с шести- или восьмицилиндровыми моторами.
Более простые альтернативы - обычная подвеска со стальными пружинами или традиционная пневмоподвеска, дополненная активными амортизаторами системы ADS+.
Новый GLE получит широкую гамму моторов с четырьмя, шестью и восемью цилиндрами. Пока производитель показал только модификацию Mercedes GLE 450 с 3.0-литровым рядным бензиновым мотором мощностью 367 л.с. (500 Нм). Система «мягкого гибрида» EQ Boost даст кратковременную прибавку в 22 л.с. и 200 Нм. В дальнейшем появятся и плагин-гибридные версии. Все моторы будут сочетаться с девятидиапазонным «автоматом» 9G-Tronic и полным приводом, но четырехцилиндровые версии получат простую систему с межосевым дифференциалом, распределяющим момент между осями поровну, а шестицилиндровые - с управляемой электроникой многодисковой муфтой, плавно подключающей передние колеса. Кроме того, автомобили с такой трансмиссией будет снабжены понижающей передачей.
Тестовое производство Mercedes-Benz GLE второго поколения началось на американском заводе марки в Тускалузе. Старт продаж в США и Европе запланирован на начало 2019 года.
Источник: Daimler