Новый Kia Soul EV 2020 деклассировал Nissan Leaf: 201 л.с. и батарея на 64 кВт·ч

«Изворотливый, веселый и приятный», — так в Kia охарактеризовали дизайн нового Soul EV. От версий с двигателями внутреннего сгорания электромобиль отличают иные бамперы, уменьшенная радиаторная решетка, крупный лючок зарядного порта под левой фарой и «аэродинамический» дизайн колёсных дисков. Из характерных для электрокаров отличий салона стоит обратить внимание на поворотный селектор выбора режимов движения под правой рукой водителя, полностью перестроенную центральную консоль и цифровую приборную панель. По сравнению с предшественником интерьер электрического «Соула» стал более серьезным и не таким воздушным, а оформлением дверных панелей отдаленно даже напомнил о последних новинках немецких премиум-брендов.

Новый Kia Soul EV еще не прошел сертификацию по американской методике EPA, поэтому запас хода не называется. Предшественник «по паспорту» проезжает от полной зарядки 178 км.

В движение Soul EV 2020 приводится электромотором мощностью 201 л.с. и крутящим моментом 395 Нм. Для сравнения, двигатель теперь уже предыдущего Soul EV в американской спецификации развивает только 109 л.с. и 285 Нм, тогда как силовой агрегат Nissan Leaf второго поколения выдает 150 л.с. и 320 Нм (обещанный японцами во время премьеры хэтчбека в 2017 году более мощный «Лиф» пока так и не появился). В качестве источника энергии использована литий-ионная полимерная аккумуляторная батарея ёмкостью 64 кВт·ч (против 31.8 кВт·ч у Soul 2018 модельного года и 40 кВт·ч у Leaf 2018) с системой жидкостного терморегулирования, которая убережет ячейки от досрочной деградации.

Американская версия электрического хэтча Kia будет комплектоваться зарядной системой стандарта CCS (Combined Charging System уже в базовой комплектации. Как быстро можно будет восстановить запас энергии на соответствующих скоростных станциях, в Kia пока не рассказали. Если ориентироваться на кроссовер Kia Niro EV с батареей аналогичной емкости, можно рассчитывать примерно на 80% заряда за 55-60 минут.

Электромобиль получил четыре ездовых режима: Eco, Comfort, Sport и Eco+. В зависимости от выбранной предустановки «смещается» ограничитель максимальной скорости, меняется отзывчивость на нажатие педали газа, интенсивность работы системы рекуперации энергии и даже настройки климатической системы и обогрева. Контролировать работы системы рекуперации также можно при помощи подрулевых переключателей по шкале из четырех уровней, причем в наиболее агрессивном режиме автомобиль будет сбрасывать скорость до полной остановки, после чего включится автоматическое удержание на месте Auto Hold. 

В список доступного оборудования Kia Soul EV 2020 вошли: мультимедийная система с 10.25-дюймовым сенсорным дисплеем, Apple CarPlay и Android Auto, камера заднего вида, акустика с 6 динамиками, Bluetooth и USB-портами, 7 подушек безопасности (включая подушку колен водителя), система предупреждения о пешеходах, автоматическое аварийное торможение, контроль и удержание полосы, распознавание усталости водителя, круиз-контроль с функцией остановки и автоматического возобновления движения, контроль мертвых зон, а также парковочные датчики и предупреждение о поперечном движении сзади. Новой для хэтчбека стала система удаленного контроля UVO, которая передает данные о заряде батареи, позволяет связываться со службой спасения и заранее сохранять маршрут в навигаторе.

Выпускать новый Kia Soul EV будут на заводе Kia Motors в корейском Кванджу. Продажи в США начнутся в следующем году, цены будут названы позже (сейчас Kia Soul EV стартует с $33 950), на выбор предложат две комплектации: базовую и Designer Collection с двухцветным оформлением кузова, акустикой Harman/Kardon, беспроводной зарядкой телефона, подогревом передних сидений, автозатемнением салонного зеркала и подогревом руля.