Для разметки пешеходных переходов предложили использовать «косую зебру»
В Минрегионе предложили повысить безопасность пешеходов за счет использования диагональной разметки.
По данным МВД в 2018 году на дорогах Украины погибло около 3 тысяч людей и еще 30 тысяч были травмированы. Большая часть ДТП с участием пешеходов происходит именно на пешеходных переходах. Как считают в Минрегионе, одной из мер, которая позволит изменить ситуацию к лучшему, являются диагональные пешеходные переходы. Об этом на своей странице в Facebook написал замминистра Лев Парцхаладзе.
Как пишет Пархладзе, благодаря «косой зебре» повысится видимость людей на пешеходном переходе, а также внимание самого пешехода, поскольку переходя дорогу, он будет смотреть в сторону приближающихся автомобилей.
«В Европе, где большая часть пешеходных переходов - наземные, а не подземные как в Украине, происходит в три раза меньше аварий. Практика косых пешеходных переходов сегодня встречается в Бельгии, Германии, Франции, Нидерландах и других странах. По подсчетам экспертов, только благодаря их использованию риск аварий на дорогах уменьшается до 10%», - резюмировал Парцхаладзе.
Я предлагаю повысить безопасность переходов за счет разметки как таковой и наказаний за ее отсутствие. В половине случаев ее попросту нету или она еле видна. Вот тогда будет безопаснее. А то когда ее что прямой нету, что косой - без разницы.
Есть лучшее предложение: наносить зебру вдоль дороги, по всей ширине проезжей части.
Но самое лучшее решение, это разогнать на хер весь этот минрыгион со всеми парцхаладзами.
ЭксперДы не считали, на сколько % уменьшается аварийность при хороших дорогах? Уверен, больше, чем на 10. Ну то ж надо строить, а так, просто, рисовать.
Человек, по большей части, существо ленивое (или естественным образом "оптимизированное"), поэтому старается сократить расход своей энергии на выполнение какого-то действия до минимума. И дорогу обычно переходит по кратчайшему расстоянию, коим, как известно из курса геометрии, между думя точками является прямая, а именно прямая, расположенная под прямым углом к тротуару. Поэтому переходить дорогу будут все равно перпендикуляроно дороге, вне зависимости от того, что там намалевал Минрегион.
Toyota Land Cruiser Prado 2013
у нас еще те пешеходы, когда когда идя по переходу обязательно нужно говорить по телефону
Я предлагаю повысить безопасность переходов за счет разметки как таковой и наказаний за ее отсутствие. В половине случаев ее попросту нету или она еле видна. Вот тогда будет безопаснее. А то когда ее что прямой нету, что косой - без разницы.
Ford Mondeo Универсал
Есть лучшее предложение: наносить зебру вдоль дороги, по всей ширине проезжей части.
Но самое лучшее решение, это разогнать на хер весь этот минрыгион со всеми парцхаладзами.
ЭксперДы не считали, на сколько % уменьшается аварийность при хороших дорогах? Уверен, больше, чем на 10. Ну то ж надо строить, а так, просто, рисовать.
Audi A6 allroad 2013 2014
Человек, по большей части, существо ленивое (или естественным образом "оптимизированное"), поэтому старается сократить расход своей энергии на выполнение какого-то действия до минимума. И дорогу обычно переходит по кратчайшему расстоянию, коим, как известно из курса геометрии, между думя точками является прямая, а именно прямая, расположенная под прямым углом к тротуару. Поэтому переходить дорогу будут все равно перпендикуляроно дороге, вне зависимости от того, что там намалевал Минрегион.
Subaru Forester (SK) 2020
И при этом – не по переходу, а рядом.