В августе свои первые украинские номерные знаки получили 24.4 тысячи импортированных легковых автомобилей с пробегом.
В этом году августовские регистрации ввезенных в страну легковых автомобилей с пробегом в 2.4 раза превысили результаты того же месяца прошлого года. Если год назад доля легкового секонд-хенда составляла 58% от общих первичных регистраций, то в этом на поддержанные «легковушки» пришлось уже три четверти первичного авторынка. Об этом сообщил «Укравтопром».
Самым старшим среди поставленных на учет в прошлом месяце подержанных легковых автомобилей был Buick Regal 1987 года выпуска, а в целом на машины старше 10 лет пришлось 36% первичных регистраций автомобилей с пробегом.
Доля бензиновых моделей в августовском секонд-хенде составила 49%, дизельных - 39%, автомобилей с ГБО - более 7%, электрических - почти 3%, гибридных - 2%.
Как и прежде, наибольшей популярностью пользовались подержанные Volkswagen - почти 4 тысячи регистраций за месяц. На втором месте с результатом 2060 регистраций чешская Škoda. Третьей по популярности маркой августа стала Renault, подержанным автомобилям которой отдали предпочтение 2002 автомобилиста. Четвертый результат у Ford - 1930 регистраций, пятый у Opel - 1618 ед.
Всего с начала года в Украину ввезено и поставлено на учет 298.5 тысяч легковых автомобилей, уже поездивших по дорогам других стран, и это в 4.8 раза больше, чем в январе-августе 2018 года.
Да здравствует автохлам!
По мнению тех, кто занимается этим бизнесом, через 2 года тема сдохнет, т.к. страна просто перенасытится этим хламом
А якщо подумати головою???
Поясню ...
Кожен, хто пересів на свіжозагнану автівку, раніше їздив на більш старій.
Наприклад я: 2.5 років назад купив Фіат Добло 2007 року (по вашому "автохлам"),
а до того їздив на Опель Аскона 1987 року ( по вашому НЕ "автохлам").
Ще приклад: рік назад, моя дружина продала Чері Кімо 2008 року і пересіла на свіжозагнану, з Швейцарії Рено Кліо Грандтур 2010 року, 1.2 Тсі.
Обидві загнані машини, не биті і не фарбовані (перевірялись спеціальним пристроєм по виміру товщини фарби) і перевірялись на реальність пробігу на спеціалізованому сервісі.
Тобто, по вашому ми прикупили собі "АВТОХЛАМ", а до цього їздили на "пристойних авто".
А років через 2 планую пересівти на автівку
Не ну не все же одно БУ меняют на другое каждые 2 года :)
Кто-то покупают новую, которую никто чужой задницей не тер и катаются на ней много лет.
У меня машине 11 лет, я за ней слежу, она в идеальном состоянии еще и езжу мало, поэтому за это время пробег 91 000.
Каждому своё...
Правильно, не все ..., и я тоже был в их числе.
Свою предидущую машину (Опель Аскона 1987 года) я купил в 2001 году.
Загнана она была 1997 году. Машине было 14 лет, из них 10 лет она ездила по ровным европейским дорогам, обслуживалась в эвропейских сервисах (не у дяди Васи в гараже) и хавала качественный европейский бензин и масла. Машина была в хорошем состоянии, хоть я её и притащил её на шнурке (предидущий хозяин никак не мог её отремонтировать, короче был туповат). Надо было всего лиши поменять ремень ГРМ, потому как на нём сожрало несколько зубов. Зато купил её за 800 долл. (на тот момент цена такого авто колебалась от 1500 до 2300 - машине 14 лет) И отездил я на ней БЕЗ ПРОБЛЕМ, 15.5 лет, накатав более 360 тысяч. В марте 2017, уже прилично подгнившую её у меня купили за 1000 долл! Скажите - ГДЕ ЛОГИКА???
Я по факту, должен был её в металлолом сдать, потому, что от старости и состояниия она никому не нужна и цена её должа была быть "три копейки"!
Потом лавочку прикрыли и ввоз машин ограничили возрастом и Евро. И цены пошли вверх!
Скажите а сколько сейчас стоит у нас автомобиль 14-ти лет?
То то и оно. На рынке нехватка автомобилей, которая как раз сейчас восполняется и со временем цены опять присядут. И практически станут ближе к европейским.
Вот вы говорите у вас авто 11 лет ... , ваша машина по каким дорогам ездила? по ровным? а бензин какой заправляли? а масла и запчасти какого качества?
Неужели ваше авто 11 лет ездило и обслуживалось лучше чем только заехавшая год назад Рено Клио Грандтур, 1.2 ТСІ (1.2 турбо) 2010 года, с пробегом 94 тысячи (подтверждённым сервисной книжкой и проверенным на оф. сервисе по базе технического обслуживания). А ведь по вашему это "автохлам".
Так чем 10- 15ти летний "автохлам" из Европы отличается от местных "суппер автомобилей"???
Вот у меня сейчас (купил в марте 2017) Фиат Добло 2007 года.
Заехал в Украину в декабре 2014 года, Был заявленный пробег на приборке 120 тыс. (думаю на 99% что его скрутили) и купил её первый хозяин в Украине. Пробыла она у него 2 года, накатал он 70 тыс. и купил её я, с пробегом 191 тыс. (тут думаю реально). Кузов супер (качественная оцынковка с завода) краска родная, из крашенных деталей только боковая сдвижная дверь. Ржавчины вообще нет, даже там где есть мелкие сколы краски. Голый серенький оцынкованый металл. То что я искал и цена 4.700. Два с половиной года прошло а они так же стоят, просят конечно больше, но просить 6000 это не продать за 6000. За два с половиной года накатал 16 тыс. (в семье две машины) и хватит мне её тоже на долго.
Так что вы АбСОЛЮТНО правы в одном: "Каждому своё ..."
Кто то на стареньком, но приличном авто ездит, а кто то на 2-3 годичном, но уже битом три раза.
"ваша машина по каким дорогам ездила? по ровным? а бензин какой заправляли? а масла и запчасти какого качества?"
- Дороги украинские
- Бензин 95-й
- Масло отличное, не экономлю
- Тьфу, тьфу, тьфу ремонтировать что-то крупное не доводилось, а то что по мелочам заказывал из США, сам, чтобы быть уверенным что не фуфло.
Ведром назвать не могу, если за авто ухаживать, а не просто ездить, то товарный вид сохраняется на долго :)
если цены снизятся, то таки все будут менять авто каждые 2 года, на лучшее!
К чему мы как раз и идём.
Будет переизбыток авто, цены присядут и больше людей смогут себе позволить поменять авто на лучшее.
И вы в том числе, сможете купить себе новую машину, а не ездить на 11-ти летнем "ведре". ("ведро" - в скобках, цели обидеть я не имею)
Так я ж не против, чтобы цены снизились :) Я обеими руками, чтобы украинцы не платили так много за растаможку
Ford Mondeo Универсал
Да уж, знатный "автомобилист"! О таких водителях говорит мой кент: "Я задним ходом проехал больше, чем ты вперед". Сидел бы молча, "специалист". "ремонтировать что-то крупное не доводилось". 91 000 даже анусы могут проехать без серьезных ремонтов. Купил машину, а на бензин денег нет?
Ну только особо одаренные покупают старое БУ за не дорого, чтобы потом вкладывать деньги в ремонты :) В особенности это касается любителей немецкого автопрома, вот это настоящие ведра с гайками.
А если взять нового японца - то там ремонтировать нечего. Ездишь себе и радуешься.
Насчет бензина порадовало :)) Да, $40 000 на авто было, а на бензин нету :)
Просто ездить особо некуда, работа рядом с домом и вся инфраструктура тоже в пешей доступности...
"Ну только особо одаренные покупают старое БУ за не дорого, чтобы потом вкладывать деньги в ремонты :) В особенности это касается любителей немецкого автопрома, вот это настоящие ведра с гайками.
А если взять нового японца - то там ремонтировать нечего. Ездишь себе и радуешься. "
------------------
Рено Клио 2010 року, два роки як в Україні, з "ремонтів" за цей час Заміна мастила та заправка. Куплена за 5200 доллярів, в 2018 році. Їздить дружина. На скільки вона впала в ціні за два роки?
----------------------------
Фіат Добло 2007 року, куплена в березні 2017 року за 4700 доллярів, їзджу я. З ремонтів: заміна ременя ГРМ, заміна мастила, заправка, покупка нової гуми. На скілики вона впала в ціні?
------------------------------------------
А якщо ви купили нове авто, то скільки воно втрачає в ціні з кожним роком? Скільки ви платите за потрібні та нав"язані ТО, ( і не пройти ви їх не можете - бо автівку знімуть з гарантії). А ще додайте витрачені час та нерви в спілкуванні з ОФІЦІАЛАМИ...
Мало того...! Ви явно не договорюєте про те, що нові авто, теж немало ламаються і не завжди офіціали хотять ремонтувати по гарантії! І ціна на запчастини та ремонт "нових" авто, часто може становити, як недорога БУ автівка. (на яких їздять "особо одаренные")
------------------------------
І хто по вашому "особо одаренные"???
1. Да, новое авто теряет в цене с каждым годом, и тем, кто привык каждые 2-3 года менять на новые, потому что ему на одном почему-то вот не ездится долго, тогда либо нужно быть богатым, либо покупать БУ.
2. Я не знаю сколько кто платить за навязанные ТО у официалов, я могу сказать как было у меня - я купил новое авто из США, без всяких официалов, просто заказал у компании и оно приехало в контейнере, растаможил и пользуюсь. С официалами дел не имел. ТО прохожу сам на СТО, которому доверяю. Итого с 2008 года никаких серьезных поломок, только естественная аммортизация. Итого заканчивается 2020 год, вот сейчас у меня будет ТО на 100 000 плюс нужно менять сцепление и колодки (ранее не менял еще).
А почему так? Да потому что нужно покупать Японцев, они надежные, это не немецкие вёдра с гайками. Хотя конечно каждому своё, кому-то авто нужно чтобы доехать из точки А до точки Б, а кому-то, чтобы понтоваться на своём БЭМЭВЭ, Мерсе или Ауди перед телками и корешами...
До речі ...
Через два роки, "коли ринок перенасититься цим хламом", ціни на автівки почнуть знижуватись і стануть зрівнюватись з Європейськими (стануть адекватними).
От і я (тай дружина), через два-три роки, плануемо пересісти на більш свіжі авта (приблизно 2015 років)
Так, що ви праві! , і я з вами згоден!!!
"Да здравстует автохлам!"!!!
Я сейчас начал посматривать в сторону "Теслы", в этом гаджете на колёсах просто нечему особо ломаться, а функционала электронного больше, чем в любых люксовых авто.
Ну так ... , звісно ...
Напевне в Теслі немає: підшипників, шарових, рульових тяг, Ричагів, амортизаторів, електронних Блоків керування, Гума в них не стирається і т.д....
Немає вічної техніки ...
Нет ДВС и коробки передач, всё остальное гораздо надежнее в работе
зате є електродвигун, який теж може вийти з ладу ...
І дуже сумнівно, що йому можна буде успішно зробити "капіталку" - на відміну від ДВЗ. Тільки дорого вартісна заміна.
"А всё остальное гораздо надежнее в работе" - що саме надійніше?
"підшипників, шарових, рульових тяг, Ричагів, амортизаторів, електронних Блоків керування, Гума в них не стирається і т.д...." - вони надійніші???
Относительно немцев, однозначно надежней.
У меня Тойота, за 100 000 пробега только ТО и так, по мелочам, втулки стабилизатора, мотор бочка омывателя, колодки...
Вот такими должны быть машины! Купил и 10+ лет она работает на тебя, а не ты на неё
Ну да, куда там немцам до Тойоты.... (это сарказм)
Плохих машин нет, просто каждому подходит своё.
Сколько сайлентов в задней подвеске у вашей Тойоты??? 12-20 штук - независимая многорычажка, по ровной дорожке в городе нормально, а по ямам умирают. У моей бывшей Асконы - тележка ( балка), 2 сайлента и ни разу не менял потому что не убиваемые.
Мне например ваша Тойота, была бы обузой, а Опель Аскона, 87 года, отслужила верой и правдой 15 с половиной лет ( с осени 2001 года - до весны 2017 года). Пробежала у меня лично 360 тыс. плюс. Не скажу что без ремонтов совсем, но дёшево и сердито. мотор на тот момент стоил 200$ и очередь не стояла. У меня всегда была парочка в запасе, потому что зачем его продавать за копейки. ( я занимаюсь запчастями)
Что то не нравиться в моторе - утром завёз малых в школу, - в обед забрал -после обеда скинул старый мотор и до ночи поставил другой. Всё сам (без ямы и подъёмника) и на утро опять повёз малых в школу. За 15 лет два раза менял мотор, не хотел свой делать, потому что дольше и нецелесообразно (дороже замены).
Сайленты, втулки стабилизатора - ни разу не менял, они там "вечные" (удачная конструкция) и т.д.
Но ..., самая изюминка ...
Где я только ей не ездил и что только в ней не возил. И в огороде и в поле по паханому была, и картошку в салоне под самый потолок возил, и дрова из леса возил, и 620 кг зерна в мешках возил, правда присела прилично, но 60 км до города из села полёт нормальный. И корову на мясокомбинат в город 160 км из села возил (Мясо полностью целой коровы после забоя в деревне). И прицеп тоже таскала приличный по весу, что даже один раз колесо на ямах в прицепе таззулось ( спрыгнуло с диска) и рама в прицепе согнулась.
И даже, " был грех" (каюсь), по молодости, зайцев по полям ганяли ( браконьерничали).
В итоге: 2001 год купил за 800 уе - подремонтировал на 200 уе - в процессе 15 лет ещё ремонта на так 500 уе - и в 2017 году за 1000 уе её гнилую у меня купили, правда насыпал запчастей людям ещё на одну машину. Деталей у меня было валом потому как я занимаюсь запчастями и они , зараза на Аскону нифига не продавались. Ну не ломалась она, только гнила, но машине 30 лет было, как ни как...
------------------
Я ничего не имею против Тойоты или любой другой марки авто!
Просто повторюсь - Каждому подходит своё!!!
Кому то Тойота супер - кому то Опель - кому то Камаз - а кому то горбатый запорожец.
Всё зависит от того - знает ли человек, что с ним делать.
Ну да, зависит как и где эксплуатировать машину, мне исключительно для города и трассы, по селам и бездорожью я не езжу, для этих целей нужно брать что-то повыше, нежели обычный седан в тюнинг обвесе