Обновленная Audi R8 получила 550-сильный мотор и 7-ступенчатую трансмиссию

Преемник R8 получил полностью светодиодные фары головного света, модернизированные бампера, новые фальшрадиаторную решетку, задние фонари и патрубки выхлопной системы, которые утратили свою прежнюю овальную форму и стали практически полностью круглыми. В салоне автомобиля изменились только форма подрулевых лепестков и материалы отделки.

Самым же главным «приобретением» новой Audi стала семиступенчатая преселективная коробка передач S tronic с двумя сцеплениями, которая пришла на смену шестиступенчатому «роботу» и позволяет улучшить время разгона до ста километров в час до трех десятых секунды.

Двигатели остались прежними — спорт-кар доступен с 4,2-литровым V8 мощностью в 430 л.с. или 525-сильным V10 объемом 5,2 литра. Сто километров в час наименее мощная модификация купе набирает за 4,3 секунды, а более мощная достигает этой отметки за 3,6 секунды. Кабриолет немного медленней купе и «норматив» по разгону с каждым из двух моторов сдает на 0,2 секунды хуже.

Самой же мощной станет версия Audi R8, получившая приставку Plus. «Плюс» прибавляет к мощности десятицилиндрового двигателя 35 л.с., доводя ее до показателя в 550 л.с. Крутящий момент составляет 540 Нм. С механической коробкой передач автомобиль разгоняется до «сотни» за 3,8 с, а с роботом — за 3,5 с. Кроме этого, Audi R8 Plus уже в стандартной комплектации получит адаптивную регулируемую подвеску (для других модификаций — опция), а также карбон-керамические тормозные диски, более жесткие пружины и перенастроенные амортизаторы.

В Германии базовая 430-сильная модификация R8 в кузове купе обойдется в 113 500 евро, стоимость кабриолета с аналогичным мотором составит 124 800 евро. Купе с 525-сильным V10 оценили в 154 600 евро, а открытую версию с таким же мотором — в 165 900 евро. Топовая 550-сильная версия Plus обойдется в 173 200 евро.